自主增压

    事实上，2008年金融危机之后，通用、福特、标致、丰田以及大众等汽车巨头都格外重视在小型车领域的拓展。

    根据丰田的最新战略，其正计划面向中国等新兴市场推出一款售价仅为100万日元左右(约合7万元左右人民币)的小型车，借此计划，丰田试图把当前其在小型车领域的市场份额由8%推进至10%左右。而日前，法国标致公司也推出了更紧凑的小型车标致208，相比标致207，208的身材更小、价格更低，据了解，该车将在2013年引入中国生产销售。

    对于外资品牌小型车即将在未来大举压上的局面，中国相关汽车机构的人士似乎想有意淡化其影响并为自主品牌“打气”。“我们看到，西亚特品牌(以小型车为主)在欧美市场并没有取得较大成功。2011年，在大众所有品牌中，西亚特是唯一一个处于亏损阶段的品牌，因此，此次大众准备成立全新品牌并向中国等新兴市场推出廉价小型车的战略，是否会重蹈西亚特的覆辙，还有待于观察。”全国乘联会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示。

    但对于自主品牌企业而言，他们目前其实已经感受到了寒意。“自主品牌目前的强项仍在低端车领域，中国低端车市场的销量也主要来自自主品牌。但这不是说我们做得有多好，而是外资品牌的低端车型还没有完全进来。”吉利汽车一位内部人士坦言，“相比自主品牌，外资品牌无论在品牌地位还是技术积累方面都占据一定优势，他们一旦进入一直属于自主品牌领地的6万元价格区间的低端车市场，那我们势必将面临巨大的发展压力。”

    除吉利之外，在记者的采访过程中，奇瑞及华晨等自主品牌企业也都表达出了同吉利方面类似的担忧。对此，崔东树在为自主品牌“打气”之后也坦言，尽管外资车企推行小型车战略已经有几年，自主品牌也不是第一次遇到这种课题，但是，在目前外资车企加速下压的形势下，自主品牌将进一步失去抗衡的优势，“可以说，自主品牌将面临着前所未有的新危机”。