核心提示：“二次门”是指出现问题的Polo车在冷车前提下着车时，第一次打火打不着，必须要第二次点火，甚至极个别Polo车需要第三次点火才能启动发动机的问题。

    而且，这个二次打火的现象还很蹊跷，大家都知道冬天冷车启动不容易着车，但是在“二次门”笼罩下的Polo车，却是在热天情况下很难第一次冷车着车成功。由于北京地区夏天闷热的气候特点非常严重，所以一部分Polo车主反映，每年从5月份到10月份，是Polo“二次门”问题爆发的高峰期；

    最近由于北京下雨，温度比较凉爽，所以很多Polo的“二次点火”问题暂时“偃旗息鼓”。不过望着遥遥无期的十月份，很多车主都在无奈，接下来的闷日子要怎么过？

    事件：Polo发动机需两次打火才可启动

　　6月28日上午10时，12名新款Polo车主将车身贴有“Polo二次启动问题无解决”字样条幅的爱车开到北京上海大众页川4S店，要求厂家彻底解决Polo冷车启动需二次打火的问题。

　　据了解，此次维权的12名车主是北京多位遭遇此项故障Polo车主的代表，他们的车都是2006年以后购买的新款Polo车型。随着气温的升高，二次启动现象愈发明显。在早上着车或停车8小时以上之后，启动发动机时需要两次打火。在此之前，众位车主都曾进行过数次维修，但一直没能得到彻底的解决。与此同时，不少车主还对上海大众售后服务的态度和应对速度不太满意。

　　在某Polo车友会论坛于2007年7月11日起进行的调查显示，截至到2008年6月28日24点，已经有306位车主参与调查，其中有211位车主出现过二次打火的问题，占到总数68.95％。这其中1.4升车型有165辆，1.6升车型46辆。除此之外，在其中某位车主建立的有关Polo二次打火问题的维权QQ群中，已经有92位北京车主加入进来。

　　在28日举行的车主与厂家的见面会上，来自上海大众发动机研发部的黄先生解释说，发生此种现象的原因与车主的驾驶习惯和油品有关，以至于造成造成发动机内部积碳、结焦，混合油气进入汽缸被吸附无法正常启动。对于这种说法，某些车主并不赞同。黄先生提出让车主选出4款有代表性的车，由厂家进行维修、调试电脑程序参数，并称两周之后会有结果。

　　对于此次厂家给出的处理办法，车主们表示会等待测试结果，如果届时问题仍未解决，将采取进一步维权行动，金融界汽车也将继续关注此事件的后续发展。

上海大众朗逸、斯柯达明锐与Polo劲情/劲取是共用同一款1.6升16气门发动机的

　　对于上海大众来说，这次车主的维权应该引起足够的重视，因为上海大众朗逸、斯柯达明锐与Polo劲情/劲取是共用同一款1.6升16气门发动机的。