如果想买一辆后轮独立悬挂、标配ESP/ESC，在同等排量中动力更强、油耗却更低的A级车，相信很多人都不得不承认，即将在4月北京车展期间上市的新福克斯，将会首先入围备选名单。

    现款或推1.5L动力

    自从2005年推出以来，福克斯已经在中国累计销售了84万台，可以说以一己之力让长安福特站稳了脚跟。其重要性，就如同凯美瑞之于广汽丰田，CR-V之于东风本田。3月1日，新福克斯正式亮相海口，率先推出1.6L/2.0L两个排量、两厢/三厢四个车系。在数百家媒体的注视中，长安福特总裁马瑞麟俯身亲吻新车头部，就像对刚刚出世的亲生子女一般深情。随后，他这般放言：从这一天起，长安福特将开启未来十年的发展之路。

    这家公司去年已经宣布，在2015年前将引进15款全新车型，而福克斯就是这个规划的排头兵。不过，下一款新车可能要到今年年底或更晚之后才能推出，考虑到产品线依然薄弱，长安福特决定，在新车上市后，现款车型将以“经典福克斯”的名称继续销售。

    按照其设想，新福克斯将主攻A级车的高端市场，而老款则依靠更好的性价比占据中端市场；此外有传言称，老款还计划搭载1.5L发动机，意图在低端市场也有所斩获。毕竟，A级车细分市场的规模去年达到了500万辆，在中国车市占据了四成的份额，没有哪个厂家不想在此切到诱人的蛋糕。

    继承优势 补齐短板

    正因如此，A级车市场向来强手如林，竞争惨烈。与新福克斯一样后轮独立悬挂，并配备了1.6L/2.0L动力的主要车型，有明锐、新思域和马自达3星骋。不过，在长安福特看来，新福克斯心目中真正的对手，则是市场表现更好的科鲁兹、卡罗拉，和还未上市就已先热的新速腾。与之相比，新福克斯不仅有个性十足的动感外观，技术含量更高的后轮独立悬挂，更是它独一无二的卖点。

    上一代福克斯经常被指做工粗糙、油耗过高，这些不足在新一代车型上已经得到明显改善。很多媒体记者坐进新福克斯后，都不约而同地感叹其内饰做工令人惊喜；官方则声称，在动力没有下降甚至还有提升的情况下，新福克斯自动挡的百公里油耗降低了1.6-1.7升，仅为6.4-6.8L。

    可以说，在补齐了上述短板之后，这款车的综合表现更加均衡，而被人称道的运动基因则被仍传承了下来，所以它有足够的信心去面对外界挑剔的眼光。

    在几大对手当中，卡罗拉与花冠去年联手销售了29万辆，这显然是福克斯最渴望实现的梦想——同样都是两代同堂，同样涵盖1.6L、1.8L和2.0L排量，这个榜样真是可遇不可求！福克斯没有选择销量略胜一筹的悦动/伊兰特组合，或者同样主打运动、并同样有两厢三厢版本的英朗为主要竞争对手，这样看来都不难理解了。

    两代联手 月均3万辆

    新福克斯选择在3月1日亮相，但是最终售价却要到4月北京车展期间才公布。在外界看来，如此安排，跟即将于3月7日上市的新速腾不无关系：等对手先出牌后，再制定针对性的价格。

    但是，根据车型的定位和对手的售价，大致也可以预测出新车的价格区间：12-20万元。配置和风格类似、但尺寸更小的高尔夫6起步价为11.89万元，新福克斯的1.6L的起步价应该不会低于12万元；卡罗拉2.0 GLX导航版CVT的售价为19.98万元，新福克斯三厢旗舰型则搭载了进口的2.0GDI汽油缸内直喷发动机、PowerShift 6速双离合自动变速器，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，以及过去在豪华车上才能见到的BLIS盲点信息系统、低速行车安全系统，就算制定更高的售价也有充足的理由。不过，顶配版的作用更在于提升品牌形象，主力车型的价格预计为14-16万元，这样也刚好与经典福克斯和致胜形成互补。

    在此前针对经销商的发布会上，长安福特明确表示，新福克斯的目标客户，是月薪1.5-2万元的高收入群体。这也可以看出，在经典福克斯凸显性价比的同时，新款将会主打产品力这张牌，力求福克斯销量翻番。2011年，福克斯销售了将近19万台，这就意味着，新老组合今年的目标约为38万辆，平均每月3万以上。长安福特销售总经理何骏杰说：“（新福克斯）卖得比欧美更好，是我们的希望。”

    据介绍，在大规模扩张经销商的同时，厂家已经制定了庞大的市场推广计划，其中既包括在12个城市巡回开展的大规模传统试驾，也有利用数字媒体打造的网络游戏、脱口秀节目，而媒体投放力度则超过历年的50%。