3月1日，长安福特新一代福克斯上市。与此同时，长安福特宣布实行“双车战略”，将原福克斯命名为经典福克斯，与新福克斯同台竞技。

　　对于车型并不丰富的长安福特来说，新老两代车型同堂不失为一个选择。此前，一汽马自达、一汽-大众等合资车企也曾采取过类似的做法，以期能借助“双车”的力量，获取更大的市场份额。

　　数据显示，自2005年上市以来，福克斯在中国累计销售84万辆。在2011年长安福特的42万辆销量中，仅福克斯就贡献了19万辆，占据了半壁江山。长安福特显然不舍得就此放弃上一代福克斯。

　　双车战略

　　根据长安福特的“双车战略”，动力更出色、配置更先进的新福克斯主打中级车中高端细分市场，营销上更突出运动、驾驶；经典福克斯则延续之前的安全、实用色彩，主攻中级车的中低端市场。

　　2011年，国内中级车销量突破500万辆，占乘用车市场40%，是国内份额最大的乘用车细分市场。随着中级车市场份额的加大与消费者需求的个性化、多元化，仅靠一款车已经不能覆盖所有的中级车市场。

　　2005年上市以来，经典福克斯在中级车高端、中端与入门级细分市场分别占比34%、37%与29%。新福克斯推出后，经典款福克斯的价格可以进一步下探，争取注重经济实惠、价格的中级车消费群体。

　　此外，随着重庆二工厂投产，长安福特还要迈开更大的步伐。去年，长安福特的销量没能突破50万辆，而主流合资车企的销量已经在70万-80万辆，甚至突破了百万辆。对于一直以进入主流合资企业阵营为目标，甚至想要跻身合资企业前四名的长安福特来说，现在已经到了加速追赶的关键时期。显然，新老两代同堂的福克斯，将是长安福特换挡加速后的“得力干将”。

　　长安福特销售公司总经理何骏杰(Nigel　Harris)表示，长安福特将针对福克斯展开一系列营销攻势。一方面借助微博等数字化营销方式传播新福克斯的技术亮点，另一方面通过大规模的试驾让客户体验福克斯的产品魅力。

　　为了提升经销商的服务质量，长安福特还将投资上亿元，用于经销商的培训。为了配合新工厂与新产品的投入，近两年长安福特经销商扩张步伐很大，过去两年增加了200多家经销商，今明两年仍然会每年增加100家左右的经销商，并在最具市场潜力的地区实现布网。

　　欲做技术标杆

　　全新换代的新福克斯，身上集成了EcoBoost全新动力总成技术、Ac-tive　City　Stop(低速行车安全系统)SYNC车载多媒体通讯娱乐系统等诸多先进技术，长安福特想将其打造成为中级车领域新的技术标杆。

　　其中，新福克斯的最大亮点是其搭载了全新的动力总成系统——福特全球先进的动力总成技术Eco-Boost系统。这也是福特近年大力在全球推广的EcoBoost技术引入中国市场的第二款车型。

　　此外，新福克斯还搭载号称将开启“人机交互新时代”的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。

　　SYNC系统是由福特汽车与微软(Microsoft)共同开发的一套智能多媒体通讯娱乐系统，可通过语音控制、兼容并操控便携式通讯，娱乐设备等方式，让驾驶者在开车过程中更轻松自如。

　　新福克斯上装配的第一代SYNC系统可识别近100条语音指令，操作方式简便，通过语音指令可完成电话拨打、短信处理和音乐搜索及播放功能。为了适应中国国情，新福克斯搭载的SYNC系统不仅可识别中文普通话，甚至可识别带国内部分地区口音的普通话。

　　新福克斯还搭载低速行车安全系统。这一技术专门针对交通拥堵的大城市，将在平均行车时速低于30公里/小时的城市交通高峰时段，有效减少碰撞事故的发生。

　　长安福特内部人士表示，新投产的长安福特重庆二工厂，将为新福克斯树立高技术、高品质的形象提供保障。投资4亿美元(约合33.4亿元人民币)的重庆二工厂是福特全球最先进、最高效、最具可持续性的整车工厂，采用绿色生产工艺且实现高度自动化工厂的柔性化设计，可满足6款车型同时在线生产。生产车间拥有全球冲压速度最快的先进冲压机及116台机器人进行点焊操作，可以保证产品品质统一。

　　“通过一系列新技术的应用，长安福特对新福克斯的市场表现非常有信心。”何骏杰表示。