截止到1956年1月，Austin-Healey 100每个月的产量大概在200部，单在美国加利佛尼亚州的销量就可以达到每月150部。BN2最终于1956年7月停止量产，包括100M在内总共生产过4604部。
100S
比较值得一提的还有Austin-Healey 100 S，S是Sebring的首字母，显而易见，这款车专门为赛事打造，采用全铝车身，最大功率在132马力（4700 rpm），当时仅生产过50部，全部在Donald Healey汽车公司位于英国沃里克的工厂内制造完成，另有五部有着特殊用途的测试车，采用纯手工打造完成。
作为一款赛用车型，首先要做的自然是尽可能的对车身进行轻量化处理，原来的铸铁缸头被铝制缸头代替，超速单元被舍去，同时采用了盘式刹车，而这也让Austin-Healey 100 S成为了世界上首部，前后轮都采用盘式刹车的量产汽车 。
为了进一步减轻车身重量，前保险杠和敞篷的顶棚都被去掉，进气隔栅部分的尺寸也被减小，前风挡由塑料制成，整车重量被削减了大约91公斤。大部分的100S都采用了双色涂装，白色车身搭配半边莲蓝色修饰，极少数车辆采用了墨绿搭配红色的涂装，而仅有一台Austin-Healey 100 S是纯黑色的。
曾经有一台1953年款的Austin-Healey 100S特殊测试车，在2011年12月1日，以创造世界纪录的高价被出售，当时的拍卖价格为843,000英镑（约合1,323,915美金），除了因为其难以匹敌的稀有程度，还有一个原因就是它曾亲历过1955年的勒芒惨剧，当时那场致命的事故由于参赛车辆冲进人群，导致84人死亡，120人受伤。
在1953年的美国圆石滩老爷车聚会上，一部敞篷Austin-Healey 100赢得了该年的最佳展车，现在即便是国际知名的拍卖会场上，也很难再见到早期BN1版本的Austin-Healey 100，仅有的在售车辆起步价格起码也要超过4万英镑，如果能在经典车活动中看到它，绝对是荣幸之至。
