随后，Healey便为1952年的伦敦车展打造了一部Healey 100车型，其外观设计备受Austin汽车当时的总裁Leonard Lord青睐，当时他也刚好苦于研发一款新车，以取代销量不佳的A90车型，Lord随即和Healey达成了量产共识，车身由Tickford汽车公司负责制造，并允许其使用Austin位于Longbridge工厂内的机械配件，这款车后来被更名为Austin-Healey 100。
以“100”命名，主要是Austin-Healey 100的极速可以达到100英里/小时（约160公里/小时），其量产版本当时和A90共同生产，车身涂装和底盘单元基本上都由后来的Jensen公司独立完成，之前Jensen还曾与Austin共同生产过一款Austin A40 Sports。
BN1
Austin-Healey 100，最初的车型代号为“BN1”，和A90采用了相同的2660 cc直列四缸引擎，最大功率在90马力，搭配经过升级的三速手动变速器，二档和最高档都配有超速传动。此外，BN1还配备了279.4毫米的鼓式刹车系统，带有卷簧的前独立悬挂，不过后方采用的是弓形板弹簧的固定轴。
车辆的操控由凸轮和杠杆来完成， 1953年，在一次外媒的车辆测试中，Austin-Healey 100的极速达到了171公里/小时，0-97公里/小时加速时间为11.2秒，百公里油耗约12.6升，当时测试车辆的价格在1063英镑含税。1955年8月，BN1被BN2取代，量产结束时共计生产过10030部。
BN2
BN2车型更换了真正的四速手动变速器，在最高两档仍然配有超速传动装置，其它的变化还可以从增大的前轮拱，优化的后轴，以及可选择的双色车身涂装来进行区分。
1955年，基于BN2的高性能版本100M车型问世，配备了更大的化油器，能够增加引擎周围空气流通的风冷箱，大升程的凸轮轴，以及8.1:1的高压活塞，其最大功率可以达到110马力（4500 rpm），当时这款车的前悬挂被调校的很硬，为了彰显新车的澎湃动力，引擎盖还被改为了带有通风叶片的样式，同时带有固定皮带。大约有70%的100M车型都采用了独特的双色主题涂装，包括1955年在伦敦车展上展出的那两部以红白和黑粉搭配的新车， 100M共计生产过640部。
除了整车销售，100M除高压活塞以外的配件，还曾被用于勒芒赛车的引擎改装套件进行出售，该套件可以轻松装配到BN1和BN2车型的原厂引擎上，最大功率可提升至110马力，这也是BMC公司当时为了满足很多私人车主自己进行改装的需求。
BN2车型当时提供的车身颜色选择范围非常丰富，包括里诺红色、墨绿色、Healey蓝色、佛罗里达绿色、复古英式白色以及黑色等，大约还有50部采用了手枪金属灰色。双色搭配的选择包括有：白/黑、里诺红/黑、Healey蓝/白、黑/里诺红以及佛罗里达绿/白等。
