上半年国内车市遭遇了前所未有的“寒潮”，市场一片萧条，厂家产能过剩，库存高企，被迫进行了大规模下调车型指导价，特别是是轿车销量的惨淡让不少厂商焦急不已。上半年，全国汽车销量1185.03万辆，同比增长1.43%，其中SUV销量266.12万辆，同比增长45.94%。而轿车销量为578.93万辆，同比下降5.89%。可见轿车受欢迎程度正在大幅下滑，取而代之的是SUV正受到热烈追捧。

    轿车销量的大幅下滑，对于自主品牌冲击尤为严重，大部分车型销量暴跌，受欢迎程度大降，从而导致，自主车企一窝蜂的研发和大推SUV新车，从而又有结构失衡的隐患，未来或造成恶性循环。

    上半年轿车销量排行榜：前20名

    销量前二十车型方面，排名前三的依然是大众品牌，分别是朗逸、桑塔纳、捷达，而且前两款也是去年同期的一二名，三款销量分别为182694辆、152636辆、150002辆，可见在国内低迷车市中，大众品牌轿车影响力和受欢迎程度并没有多少下降。

    日系车型方面，轩逸和卡罗拉两款车型上榜，前者销量为142785辆，与去年同期基本相当，后者销量为113579辆，较去年同期的44348辆翻了将近两倍。这足以让人刮目相看。美系代表车型科鲁兹、英朗、赛欧、凯越销量分别为119242辆、108981辆、107356辆、85704辆，而去年同期销量分别为126236辆、100231辆、119662辆、147404辆，其中凯越由于车型偏老，整体竞争力下滑严重，导致销量大跌。

    自主车型方面，仅帝豪EC7和逸动两款车型入围前二十，销量分别为100920辆和100614辆，去年同期销量分别为64543辆和74553辆，作为吉利和长安品牌的旗舰主力轿车，这两款车型销量增幅较快，不过也仅此而已，其它自主品牌旗下主力轿车销量则下降迅猛。

    上半年轿车销量排行榜：21-50名

    比亚迪F3也是曾经黑马风云车型，早两年换代后又重新焕发了生机，上半年销量为76438辆，远高于去年同期的47253辆，这款车的热销，超低价是首当其冲的，毕竟低廉的的价格对于部分消费者来说具有致命的诱惑力，其次老款F3销售多年，极高的保有量使得它拥有着不错的“群众基础”，所以热销也是在意料之内。

    奥迪A6L和宝马5系在国内是“死对头”，两者之间时常火拼，为了销量降价幅度可是一波高过一波，上半年销量分别为72471辆和72421辆，仅50辆的差距，以此来看，下半年鹿死谁手还真不好说。

    日系车企迅速崛起，雷凌、凌派、昂克赛拉上半年销量分别为59010辆、50011辆、44127辆，整体表现非常惊艳。分析其原因，首先这几款车均有时尚动感的外形，非常讨年轻消费者的喜爱。其次，定价相对比较务实，而且在此基础上还有一定优惠，实际购买价格相当有竞争力，加之日系车往往燃油经济性和质量稳定比较有保障，所以受到了消费者的喜爱。

    上半年轿车销量排行榜：51-100名

    作为入门级中级车，起亚K4的表现远逊色于名图，上半年销量仅为34314辆，而起亚K5销量也仅为20052辆，可见在中级车市场，起亚品牌车型受欢迎程度并不高。而现代索纳塔销量为29278辆，也大大低于去年同期。

    奔驰C级上半年销量33102辆，远高于去年同期的19606辆，确实采用全新家族设计元素打造的新一代奔驰C级在外形上更符合大众审美，同时内饰精致度和豪华感在同级别也是居于前列的，加之奔驰品牌影响力高于对手，所以换代后销量大幅飙升。

    两款自主车荣威350和奇瑞QQ上半年销量分别为29585辆和13629辆，而去年同期销量分别为56902辆和31333辆，下降幅度之迅猛着是始料未及的，其实大部分曾经热销的自主车型，如今均落到了如此境地，所以说自主轿车已经到危难时刻。