大众不会放弃DSG变速箱
“2012款高尔夫1.6L之所以改用6速Tiptronic手自一体变速器，主要是因为DSG的产能问题。”一汽大众公关部部长拱兴波告诉记者，由于目前多款车型均搭载了DSG，而且随着销量的快速增长，出现了产能不足的情况。而之所以选择高尔夫1.6L，是因为目前速腾1.6L和新宝来1.6L也均搭载该6AT变速箱，所以优先供应1.4TSI车型。
拱兴波明确告诉记者，一汽大众其他车型没有更新DSG变速箱的计划，更不可能放弃这项技术。大众中国相关负责人也表示，部分DSG变速箱可能确实存在异响、顿挫感等问题，“但从全球范围来看，‘黄金动力组合’是安全的、成熟的。我们还是会积极采取措施，协调德国总部和两个合资公司，尽快解决目前消费者反映的这些问题。”
值得注意的是，“DSG双离合器变速箱过热”也被正式写入新迈腾的说明书。说明书称：若轿车频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或随车流时行时停，则双离合器变速箱可能过热。变速箱过热时警报灯点亮，组合仪表显示器还可能显示警报文本，同时，系统还可能发出警报声。遇此情况，必须立即停车，冷却变速箱。
“DSG变速器尤其不适合在拥堵的城市路况下使用。美国交通路况比中国好，DSG都出现了停机故障，在中国城市使用的DSG车型出故障就更难免了。”宋健认为，发动机和变速箱是整车的核心零部件，技术含量最高，如果连续出现数十起故障，就意味着变速箱的设计环节可能存在缺陷，需要引起高度重视。
对此，大众中国相关负责人表示，由于全球市场上DSG的技术都是一样的，目前他们也在和德国总部密切沟通。“如果不出意外的话，3月份应该就会有解决方案，我们将对DSG变速箱进行软件升级。”
或许可以说，能否处理好DSG变速箱的故障问题，以及在处理过程中的态度和做法，是决定大众汽车能否摘得全球桂冠的关键一步。正所谓“得民心者得天下”，这些年来，消费者将大众高高地捧起来，而大众目前能做的，就是以诚相待，不要伤害这些最忠实的消费者的心。
