近日，东风汽车“绯闻”不断，除了之前英菲尼迪欲借东风国产之外，最近又传出雷诺牵手东风建合资公司的传闻，实现雷诺2016年在中国拥有生产基地的规划。

    雷诺国产化的声音是随着它在中国销量急剧上升而来。据了解，在过去的三年中，雷诺在中国的销量连续实现了翻番，成为近几年来增长最快的进口车企业。未来三年计划年销量达到10万辆。

    作为世界上第三大汽车集团的雷诺-日产，当日产在中国成立合资公司后，雷诺面对快速增长的中国市场已经坐不住了，欲提前寻求在中国的“婆家”。

    雷诺国产提速

    超过100年历史的雷诺汽车是目前法国最大的工业企业之一，也是欧洲最重要的汽车制造商之一。而且，自1999年与日产联盟，双方实现了资源共享后，已成为当今世界第三大汽车集团。

    但是，这个国际大汽车企业却错失了中国汽车市场增长最快的10多年，面对中国持续把持全球最大汽车市场的宝座，雷诺已经坐不住了。从去年开始，雷诺明确加快了进军中国的步伐。

    为了推动国产，雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩在去年曾表示，雷诺国产的时间表在2015年之前敲定，2016年在中国拥有生产基地。可是，就在前不久，戈恩再次将时间表提前，确定在2014—2016年。

    据了解，雷诺国产提升主要是受其在中国销量的推动。雷诺中国执行总裁陈国章表示，雷诺已连续几年成为中国进口车市场中增长最快的品牌，从2008年894辆，提升至去年的2.5万辆，雷诺初步完成 2009年的中国“复兴计划”。

    雷诺欲与东风联姻

    雷诺虽然将国产化提升日产，但在中国寻找婆家却一波三折，时至今日，仍在追寻中。

    目前，坊间传言最多的是联姻东风汽车成立合资公司，走日产的路子实现国产化。且有消息称，“两个月前，日产汽车已就雷诺国产一事与东风集团签署备忘录，依照双方磋商达成的意向，东风将与雷诺成立独立的合资公司，将落户在东风汽车公司总部所在地武汉。”不过，也有消息说新厂会建在广州花都。以及入赘东风乘用车与“风神”共轭生产销售。

    另据了解，雷诺为与东风成功联姻，雷诺已经从三江雷诺退出，为重启国产计划扫清障碍。三江雷诺成立于1994年，但发展不成功，已经停产11年。三江雷诺的中方母公司中国三江航天集团也确认了雷诺退出的消息。

    “中国未来要成为雷诺最大市场，雷诺必须在中国实现国产。”雷诺亚非区商务副总裁乐伟驰在接受采访表示，在中国实现10万辆的销量就可以考虑国产。按照雷诺进口车的趋势，这一目标有可能在2015年实现。

    或从SUV车型选择突破

    成立合资公司后，首要考虑的是产品的导入。目前，雷诺的产品有纬度、新拉古那、科雷傲、风景、风朗、梅甘娜CC、和拉古那古贝等车型在国内进口销售。产品已经覆盖了中级车、中高级车、轿跑、MPV和SUV市场。但是，最终选择哪款车型作为首款国产车型也是关注的焦点。

    据了解，雷诺可能以SUV车型打开国产大门，一方面是这几年SUV市场增长迅速，潜力巨大；另外是雷诺车系中，当下只有科雷傲这款SUV车型销量最好，占据了雷诺在华进口车销量的8成，中国也成为科雷傲全球最大市场。

    分析人士指出，雷诺只有科雷傲一款产品能够确保在中国获得成功，其它六款车型，包括四款轿车和两款MPV，都未被中国消费者接受。

    除了产品之外，雷诺在华销售渠道也在迅速扩张。2012年，雷诺将在去年80家经销商的基础上，增至115家，逐渐将销售渠道下沉至二三线市场，以获取最大市场份额。