各位关注车市的朋友，乘联会今天刚放出2026年4月1-12日的销量数据，咱们直奔主题，聊聊这两周车市的真实情况——整体确实有点冷，新能源虽然销量同比下滑，但渗透率都快摸到60%了，具体咱们一点点说。

   先看整体乘用车市场，不管是零售还是批发，都在下滑，而且降幅不算小。4月前两周，全国乘用车零售卖了37.7万辆，比去年同期少了20%，比上个月同期也少了12%；再看今年累计的零售量，已经到459.8万辆，同比也降了18%。说白了，这两周大家买车的热情明显不如往年，甚至比3月份前两周还淡，消费端还是有点观望情绪。

   批发端更惨一点，厂商给经销商供货37.4万辆，同比去年直接降了29%，环比上个月也降了21%，今年累计批发624.1万辆，同比降8%。其实这也能理解，经销商手里的库存本来就不少，终端卖得慢，厂商也不敢多供货，只能先收缩节奏，避免库存越压越多，算是行业的理性调整吧。

   重点说说大家最关心的新能源，这两周的表现有点“喜忧参半”。喜的是，环比终于涨了——零售22.4万辆，虽然比去年同期降了11%，但比上个月同期涨了7%；忧的是，同比还是没跟上，不如去年同期卖得好，今年累计零售213.2万辆，同比也降了20%。

   为啥新能源同比会降？核心还是今年的补贴政策变了。之前新能源购置税是全免的，今年改成减半征收了，单辆车最多能减1.5万元，补贴力度比以前弱了不少；另外以旧换新的补贴也调了，补贴比例和上限都有变化，不少消费者就开始观望，想着再等等，加上去年政策透支了一部分需求，所以今年同期销量就没跟上。

   不过新能源的底气还在，最直观的就是渗透率——4月前两周零售渗透率直接干到了59.5%，批发渗透率也有53.2%，差一点点就到60%了，这意味着每卖10辆车，就有差不多6辆是新能源，电动化转型是真的挡不住。

   那新能源渗透率为啥能涨这么快？主要还是燃油车太“拉胯”了，而这一切的罪魁祸首就是成品油涨价。咱们算笔账，4月1-12日，燃油车零售才卖了15.3万辆，同比直接跌了30%，跌幅比整体乘用车市场还大。4月7号国内成品油又涨价了，92号汽油都快摸到8.91元/升了，加满一箱油比以前多花十几块，长期开下来，用车成本差不少，不少本来想买燃油车的消费者，直接转头选了新能源。

   最后聊两句展望，短期来看，车市估计还得冷一阵子。一方面，虽然听说4月21号油价可能会降，但估计降幅有限，很难彻底扭转燃油车的颓势；另一方面，北京车展马上要开了，新车扎堆上市，不少人会等着看新车、比价格，观望情绪还得持续一段时间，经销商的库存压力也得慢慢消化。

   但长期来看，电动化肯定是大趋势，新能源渗透率还会接着涨。毕竟现在新能源车型的产品力越来越强，充电也越来越方便，加上政策还是偏向绿色消费，后续只要补贴政策消化得差不多，消费者观望情绪褪去，新能源销量大概率会回升。而燃油车市场，估计会继续被挤压，份额只会越来越小。

   总的来说，4月前两周车市就是“整体低迷、新能源独强”的格局，油价和补贴政策是影响最大的两个因素。后续咱们也会持续关注数据，有新动静再第一时间跟大家同步。