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2025年5月乘用车市场分析:销量创新高,政策与市场效应凸显

时间:2025-6-9 19:3:43  来源:购车网

   2025年5月,中国乘用车市场在看似“不利”的外部条件下,走出了一条强势增长曲线。19个工作日、端午节“挤占”产销节奏,却没能拦住车市向上的脚步——零售193.2万辆,同比增13.3%、环比涨10.1%,还创下当月零售、批发、生产历史新高。这背后,是政策、消费趋势与产业韧性的三重共振。

   政策驱动:以旧换新点燃消费热情

   “以旧换新”成了5月车市的关键词。截至5月底,补贴申请量冲到412万份,5月单月就有123万辆,比4月多了14万辆。这意味着,私人家用购车用户里,近7成人借着以旧换新换了新车,首购用户降到3成。换购需求彻底把“淡季”盘活了,5月零售直逼3月高位,政策对消费的拉动作用,肉眼可见。

   地方促消费政策也没闲着,叠加车展这类线下活动,再加上“两新”政策持续发热,春节后车市热度一路没降温。哪怕工作日少、节日影响产销,车市硬是走出强势增长,政策组合拳的威力,实实在在打出来了。

   市场格局:自主向上,合资、豪华承压

   自主品牌在5月彻底“支棱”起来了。批发份额69.4%、零售份额65.2%,同比分别涨了6个、8个百分点。1-5月零售份额64%,比去年同期多了7.9个点。新能源和出口这两块,更是自主的“增长密码”——新能源出口64万辆,暴涨95%,占自主出口近38%;燃油车出口虽降了14%,但俄罗斯市场份额还稳在55%以上,长期看,对俄出口恢复是大概率。比亚迪、吉利这些传统车企,靠着转型升级,品牌份额一个劲往上冲,自主向上的势头,挡都挡不住。

   合资和豪华品牌,5月过得不算顺。主流合资零售47万辆,同比跌了5%;德系、日系、美系份额全下滑,德系掉3.3个点,日系降2.2个点,美系也少了1.5个点。豪华车更惨,零售20万辆,同比直接砍半(降18%),份额跌到10.3%,少了3.9个点。不是说豪华车没人买了,但在消费升级、自主冲击、新能源分流的夹攻下,传统豪华品牌的“舒适区”,越来越小了。

   产业韧性:库存优化,新能源渗透率再创新高

   库存这块,5月乘用车厂商库存降了11万辆,新能源车库存也跟着降。产业端主动优化库存,供需越来越匹配,市场健康度在提升。新能源渗透率更是冲到52.9%,报废更新、以旧换新叠加购置税免征,三重buff一叠,新能源想不火都难。促销也跟着使劲,5月新能源促销环比涨1.6%,到11%,政策+市场的合力,把新能源推上更高位。

   总结:淡季不淡背后的车市逻辑

   2025年5月的车市,看着是“淡季”,实则是政策驱动消费、自主重塑格局、产业主动优化的“旺季”缩影。以旧换新激活换购需求,地方政策+线下活动托住基本盘,自主借着新能源和出口超车,合资、豪华被迫加速转型,库存优化、渗透率提升,让产业更健康。

   往后看,政策持续发力、新能源技术迭代、出口市场深挖,还会继续推着车市往前跑。自主向上的故事,大概率会越写越精彩;合资、豪华也得加快转型,才能跟上节奏。5月的车市,不仅是一组组亮眼数据,更是中国车市韧性与活力的直观体现——政策给底气,市场给舞台,产业自己争气,淡季不淡,不过是水到渠成。

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