日前，我们在网络视频平台看到，有博主发布驾驶小米SU7在赛道发生事故的视频，其称“尾速高达214km/h，小米SU7没刹车了，强行甩进钟摆”，最终发生赛道事故。目前有关事故的具体信息还有待官方确认。

　　此前也有汽车媒体驾驶小米SU7在赛道内进行测试，因刹车问题最终发生事故。小米SU7定位为一款城市用途的家用轿车，虽然拥有优异的性能表现，但家用轿车和赛车在本质上有很大区别，还是希望广大车主在驾驶车辆时对速度有一定敬畏之心。

　　此前小米官方也对车辆下赛道的问题进行了回复，在此也为大家做一些温馨提示。首先，还是车辆定位的问题，家用轿车并不适合专业赛道的极限驾驶，请大家一定适度体验。此外，根据赛道的特性不同，一条赛道的表现不能代表其全面的赛道能力。例如，北京金港赛道能跑极限不代表浙赛能跑极限，浙赛能跑极限不代表纽北能跑极限，不同赛道特性不同，不同车在不同赛道极限也不同。

『小米此前回复』

　　接下来是大家关心的刹车问题，小米SU7的制动系统采用的是NAO摩擦片，适用于日常驾驶，平衡制动噪音和制动性能。赛道驾驶与日常驾驶截然不同，赛道工况下，持续的高负载以及高温下器件磨损速度急剧加快，远超日常工况下的车辆要求。

　　赛用的刹车系统在日常驾驶中是不舒适的，金属氧化物含量更高的赛用刹车在制动时会发出摩擦异响声，带来不好的日常使用体验，不同产品性能侧重是根据不同驾驶需求进行配置的。作为家用轿车，SU7拥有跑车级别的性能，但是不可能配置跑车级别的刹车系统和散热系统，这是车辆定位和物理学限制决定的。