5月28日，丰田联合斯巴鲁、马自达举办多路径技术说明会，三家车企都宣布了各自的新发动机计划。丰田社长佐藤恒治表示，“我们对电动车很认真，对内燃机也很认真。”佐藤恒治遵循了丰田章男的设想，纯电不是唯一路径，要让“发动机重生”。

　　三方均认同碳中和的战略，但零碳不能一蹴而就。三方达成共识，将内燃机与电动化设备结合起来，追求多路径发展，这些发动机可与电动化制造平台兼容，能满足碳排放法规相关要求。

　　马自达发言人表示电动化转型将是渐进的，当下过渡阶段是推出有助于碳中和的发动机，“公司将赋予转子发动机新的价值。当下，从制造原材料到车辆使用、维护、废弃等整个生命周期的环境负荷，混动明显比纯电更有优势。开发与电动化和碳中和燃料相容的转子发动机技术，通过多路径扩大实现碳中和的可能性。”

　　斯巴鲁社长大崎笃说：“实现碳中和社会是整个工业界和社会所面临的课题。我们在磨练汽车的电动化技术的同时，为了实现碳中和燃料的有效利用，还将进一步完善水平对置发动机本身。”

　　丰田表示，新的战略，一个是通过与电动单元相结合进而追求更高的效率，另一个是对生物燃料和e-fuel（合成燃料）等燃料多样化的应对。此次展示了一款可使用液态氢、合成燃料以及生物燃料的新型发动机，其采用直列四缸，有1.5L和2.0L两个排量，目标是高功率和高热效率，相比同排量传统产品，其体积和高度均减少了10%，燃油效率提高12%。新发动机很快就能量产，但没有具体的时间表。

　　斯巴鲁计划推出全新水平対置发动机，振动小、重心低，适合跑车。马自达则计划推出新转子发动机，体积小、重量轻、功率高，方便使用多样化的碳中和燃料。（消息来源：汽车公社、汽车商业评论；编译/汽车之家 秦超）