“我们即将进入第四次工业革命，基础就是大算力。” 在日前曝光的一段谈话纪要中，华为创始人任正非如此直言算力的战略意义。华为副董事长孟晚舟也在华为全联接大会上强调，要“打造坚实的算力底座，使能百模千态，赋能千行万业”。华为两大旗帜性人物对算力的重视，引发资本的关注，A股算力板块也逆市反弹，9月20日多股出现大幅上涨。

   无独有偶，前不久摩根士丹利一份“解锁特斯拉的AI魔力”的研报，让特斯拉市值一夜暴涨799亿美元。该研报还指出，超级计算机Dojo将为特斯拉带来高达5000亿美元的市值增幅。

   资本市场为何如此看好算力优势所能带来的市值增长潜力？对于车企来说，算力还有哪些潜在价值？车企又如何让算力成为其业绩增长引擎？

   车企算力角逐，自主龙头吉利脱颖而出

   算力即计算机处理数据或信息的能力，它是智能汽车时代的第一生产力，各大车企力求打造的智能座舱、智能驾驶、人机交互等智能化产品卖点，都需要算力的支持，车企间的算力角逐早已悄然开启。

   特斯拉2020年提出Dojo超级计算机概念，初衷是处理海量视频和数据，并通过人工智能模型训练，加速Autopilot（自动辅助驾驶）和FSD（完全自动驾驶）系统的迭代升级。今年7月Dojo正式投产，算力高达1.1EFLOP（每秒百亿亿次浮点运算）。摩根士丹利的分析师认为，Dojo为特斯拉在潜在价值10万亿美元的自动驾驶市场中带来“不对称优势”，为特斯拉将来和苹果一样“软硬通吃”打下基础，因此十分看好Dojo所能带来的潜在价值。

   相比特斯拉的所谓“不对称优势”，国内领先车企也不遑多让。吉利、蔚来、小鹏、毫末智行等都已自建智算中心，投产时间还早于特斯拉，其中，吉利在算力方面的实力尤为突出。吉利星睿智算中心的云端总算力已达81亿亿次每秒，是国内车企规模最大、数据量最大、综合算力领先的智算中心，星睿智算中心·智能仿真平台更是凭借强大的双精度浮点科学计算能力，在今年5月的国际算力大会( ISC 2023 )上跻身榜单第185名，成为首个进入全球算力500强的中国车企，算力位居中国制造业第一。

   根据吉利官方信息，吉利星睿智算中心今年年初上线，让吉利全生态体系算力得到了指数级提升：整体研发效率提升20%；1000个智驾模型的研发训练从3个月缩短到8个小时，训练速度提升200多倍；单次试验数据计算时间最短可以在1秒内完成，单轮试验效率提升了600倍。吉利星睿智算中心的启用，助力吉利在智能驾驶、智能座舱、新能源动力管理等领域拉开技术的代际优势。

   比如，吉利智能驾驶技术应用今年骤然加速，大有后发制人之势。在今年8月举办的高速领航竞速赛（上海站）中，极氪NZP（高速自主领航辅助系统）力压“蔚小理”摘得整场比赛的冠军，凭借行云流水般的变道操作、比对手快了近15分钟的速度，被媒体评价为当下高速NOA的最高形态。目前，极氪NZP已首批开通上海和杭州2个城市，年底前开通NZP的城市将达到17个，还将再同步启动20个城市的NZP公测，加速吉利智能驾驶技术的进化及落地。

   智能化下半场，智能网联生态才是致胜关键

   然而，以Dojo或智算中心为主体的云端算力，只是实现未来智能汽车价值的冰山一角。

   吉利汽车集团CEO淦家阅在日前举办的2023世界智能网联汽车大会上发表主题演讲时指出，未来的汽车是线上线下高度融合的“超级智能移动终端”。智能化、网联化、电动化核心技术研发迭代以及整车全生命周期的用户运营，将带来巨大的价值增量，汽车行业的“微笑曲线”将更加陡峭。

   “微笑曲线”是指产业链前端的研发、设计与后端的品牌、服务等附加值最高，分别位于位于微笑曲线两端，曲线中间的是产业链中部的生产制造，附加值最低。苹果公司正是通过掌握研发和品牌，2022年出货量仅占全球智能手机总出货量的18%，却独占全球智能手机85%的利润。

   但智能汽车涉及的技术领域远比智能手机繁杂，吉利的解决思路是围绕芯片、软件操作系统、数据等核心领域的智能技术和卫星网，搭建端到端的自研体系和生态联盟，最大程度实现研发、设计、品牌、服务等高附加值。

   在芯片方面，吉利自研的 “龍鷹一号”芯片已率先应用于领克08车型，这也是中国首款自研车规级7纳米量产芯片，其算力可媲美高通骁龙8155。此外，吉利还自研了智驾芯片、高精定位芯片、Ai 语音芯片、卫星通信芯片等，形成了行业第一的车规级“芯片家族”体系。

   在操作系统方面，已推出全栈自研的分布式操作系统银河N OS，吉利与魅族联合打造的全新车机系统LYNK Flyme Auto也首次搭载应用于领克08，实现了手机与车机的无缝连接、无界扩展的“手车一体”智能生态，其流畅度也可媲美手机，是行业首个获得泰尔流畅性能“卓越级”认证的车载终端。

   此外，吉利还打造了独有的 “天地一体化”卫星通讯系统，以及汽车行业首个全场景AI大模型。目前，基于吉利AI大模型的产品已应用于吉利银河L6，卫星通信技术已全球首次量产上车，率先应用在极氪001 FR。

   据了解，吉利还采用类似于苹果的形式，基于SOA软件服务架构，已开放1000多个API接口，提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，不断提升智能服务能力。

   汽车行业的下半场智能化竞争，也是软件定义汽车的时代。吉利作为全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业，已经建立起较为完善的智能网联生态圈，可以说不输特斯拉。根据“智能吉利2025”战略，到2025年，吉利将每个季度实现至少1~2次整车OTA升级，让智能汽车从“厂商定义”向“用户软件共创”进化，全面迈入软件定义汽车时代。这也是机构与资本市场最为看好的车企业绩增长方式。