近日，有传言称，“半幅式方向盘接下来可能不允许上公告”。尽管这一消息的真实性还有待进一步确认，但还是引起了不少人的关注。整体来看，更多人对此表示支持。不少网友拍手叫好，认为半幅式方向盘就是一个反人类的设计，虽然看起来炫酷，但用起来会很糟糕。

　　对此，汽车之家也同特斯拉、智己等车企进行了沟通，均表示未得到相关消息。旗下配备半幅式方向盘的车型也可以选装传统圆形方向盘，所以即使消息是真的也不会有什么影响。

　　事实上，除了F1专业赛事车辆，市面上配备有半幅式方向盘的车型并不多，细数下来也只有特斯拉MODEL S Plaid版、雷克萨斯RZ、智己LS7等。中国品牌中更是只有智己LS7一款车。且这些车型的售价都集中在30万元以上。

　　然而作为新生事物，半幅式方向盘从一出现就带来了不小争议。有人对其赞赏有加，有人对其嗤之以鼻。为何会产生如此大的分歧？今天就让我们详细来聊聊。

为什么要采用半幅式方向盘？

　　半幅式方向盘在汽车上的应用，其实已经有很长时间，但以前这种设计更多集中在汽车赛事中的专业车辆上，例如F1方程式。如果放在普通乘用车上，这绝对算是一个新生事物。

　　那么为什么半幅式方向盘以前没有在家用车市场上普及？

　　这里不得不提到一个叫“转向比”的东西。何为“转向比”？简单来说，就是方向盘转动角度与车轮转动角度的比例。普通用车的转向比一直都比较大，不少弯道更是需要驾驶员换手操作来完成转向。这样的设置可以给予驾驶者很大的容错度。

　　而F1赛车上之所以可以配备半幅式方向盘，主要原因之一是在赛道上驾驶，对于车辆的操控要求更高，况且车手的注意力高度集中，双手必须一直握在3点、9点的位置上，并且不能离开方向盘。

　　然而随着电动化、智能化的推进，半幅式方向盘开始进入家用车市场。“第一个吃螃蟹”的正是特斯拉。Yoke方向盘的出现，彻底打破了传统的泛圆形方向盘，后来这种新式设计被更多车企效仿。

　　值得注意的是，特斯拉的半幅方向盘刚出现就引起了美国公路交通安全局NHTSA的关注，在新款MODEL S发布不到24小时，一位NHTSA发言人称，“目前，NHTSA无法判定这种方向盘是否符合联邦机动车安全标准，我们将与该厂商取得联系以获得更多信息。”

　　关于为什么要采用半幅式方向盘，智己CEO刘涛曾对此做出过解释：

　　首先是视野开阔。用半幅方向盘，宽幅的屏幕可以一览无余，完全无遮挡，可升降屏降下去之后，0遮挡的半幅方向盘可以获得极致的开阔视野；其次是时代大趋势。

　　其次自汽车发明以来，功能越来越繁杂，方向盘一直在做加法，随着智能时代的到来，科技至简，方向盘将开始做减法。

　　与此同时，特斯拉CEO马斯克也认为半幅式方向盘是“很棒的设计”。部分业内人士也表示，这种设计很整洁，视觉上更加前卫、潮流。

半幅式方向盘各有千秋

　　即使都是半幅式方向盘，各家在技术方案的选择上也有所不同。

　　特斯拉的Yoke采用的仍然是传统的转向比。这意味着，在车辆掉头和急弯行驶等场景下，两手可能会出现交叉或者抓空。对于一般的驾驶者来说，这无疑会感到不适，甚至出现安全风险。

　　智己LS7采取的同样也是传统转向比，只是在造型上进行了切割。这也导致从上市以来，这款车就备受争议，智己CEO刘涛也多次出面进行了回应。

　　刘涛曾公开表示：“智己的半幅方向盘采用标准的3、9点握姿，完全可以从容应对各种工况。智己产品和工程团队做了大量测试，一般人可以非常快适应，而试过实车的人几乎都倾向选择半幅而非全幅。”

　　对于“智己LS7的半幅式方向盘是否好开”，原《车主之友》杂志主编、汽车博主@崔珺-carson今年在山路上进行过一段实测，并评论说，“最重要的是智己LS7的转向没有采用渐进式转向系统，所以当你面临需要1圈半才能打满的情况下，确实有些不适应。”

　　下面也有不少网友留言，“隔着屏幕都累”、“手都拧成麻花了”、“开车用这种方向盘，太累，必须两手时刻紧握方向盘啊”……

　　雷克萨斯RZ采取的则是线控可变转向比方案。相比特斯拉和智己，这种方案最大的好处就是可以取消方向盘和转向执行机构的硬连接，转向传动比可以根据驾驶场景来实时调节。

　　比如在低速时，雷克萨斯RZ不到半圈就能打满，不会在车辆掉头、倒车入库或急弯行驶等场景下，两手出现交叉或者抓空。而在高速时，雷克萨斯RZ又可以做到与普通方向盘接近的转向幅度，兼顾便利性和安全性。

　　相比来说，“半幅式方向盘+线控转向”可能是一种更趋完善的方案。特斯拉两年前也表示，会采取渐进式转向。马斯克说：“渐进式转向需要复杂的传动装置或没有直接机械连接的线控系统驱动。我们的目标是在几年后实现。”

写在最后：

　　整体来看，关于普通家用车型配备半幅式方向盘的争议，主要集中在两方面，一个是使用习惯，一个是安全考虑。

　　打开微博搜索半幅式方向盘，可以看到很多人的评论。有网友说：“开了两天MODEL S感觉还好，但是打得多确实容易抓空”、“那玩意就不适合家用车”......

　　当然也有部分网友认为，“半幅式方向盘不挡视线、用惯就好，又不碍事”、“半幅式方向盘就是很帅，上手难度也不大，老司机表示无压力”......

　　实际上，自从汽车进入电动化、智能化的新轨道，陆续出现过不少创新，像单踏板模式、流媒体外后视镜、电吸门以及今天聊的半幅式方向盘。这些创新出来之后，基本都会被质疑一番。但很显然，这种质疑必不可少，正是因为质疑的存在，才能让这些创新得以完善，最后真正为用户所接受。（文/汽车之家 杨益春）