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电车降价,相关二手车成烫手山芋!车商:10天降超2万,贬值太快不敢碰

时间:2023-2-4 10:5:39  来源:时代财经

    作者:武凯

    “公里数只有6000、全车无磕碰、落地价超26万,现在还是准新车。”1月31日,昆明市盘龙区某二手车行销售王明(化名)对时代财经表示:“愣是一个月没能出手,现在挂牌价只要20.5万元。”

    王明所在的二手车行位于昆明市著名汽车交易市场“车行天下”汽车城中。在那里,众多经销商、二手车行置办了几十家门面,燃油车和新能源车遍布其中。按照当地人所说,在那里购车十分方便。

王明车行待售的二手小鹏P7 图片来源:王明提供

    王明在春节前接手了一辆朋友转出的2022款小鹏P7(480N+版),如今该车却成了一块“烫手山芋”。“这辆车指导价25.29万元,加上1.8万元选装,落地价要超过26万元。”王明说道:“我的收车价为19.2万元,春节前有顾客出20.6万元我没舍得卖,现在这个价格已经很难卖出去了。”

    在王明看来,官方降价是造成这辆二手小鹏P7价格暴跌的主要原因。今年1月17日,小鹏汽车宣布对其旗下小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7进行调价,480公里续航版本的小鹏P7指导价降至20.99万-22.99万元,综合降幅超过3万元。

    小鹏汽车并非近期唯一一家调低车辆售价的新能源车企。自1月6日特斯拉宣布降价后,福特电马、问界等多个品牌新能源车型纷纷跟进,先后调低部分在售新能源车型售价。此轮降价潮在加剧新能源汽车市场竞争的同时,多家有新能源汽车业务的二手车行也直言受到波及,王明所在的车行只是其中之一。

    10天降超2万:本想赚一笔,岂料砸手里

    尽管预期会降价,但王明没想到能降这么多。

    今年元旦刚过,王明的朋友就将这款小鹏P7卖到了他所在的车行。收车时,王明按照当时的二手车市场收车行情,支付了19.2万元的车款。“以当时的出售价,这个车大概能卖21万元,利润能拿一万多。”王明向时代财经透露。

    不过,小鹏汽车突然降价打破了王明的预想。春节前夕,小鹏P7 480公里续航版本突降3万元左右,新车最低只需20.99万元,比王明的挂牌价21万元还低,王明无奈只能追加折扣,车价一路降到当前挂牌价20.5万元。

    “现在19万元出头我就愿意出手。”王明对时代财经透了底。据他表示,春节前曾有客户出20.6万元买这辆车,但他嫌价格太低没有卖。“仅仅过去了10天,已经较最初挂牌价降了2万元,现在加上二手车维护费用、过户费和其他成本,按照这个价格卖已经亏惨了。”

    同样的降价潮也波及到了北京地区多家二手车行的新能源汽车业务。

    北京市顺义区某二手车行马克(化名)对时代财经表示,今年1月特斯拉、小鹏汽车宣布降价后,其店内的二手新能源汽车也不得不降价出售。“我这里也有一辆小鹏P7,2021款670公里版本的旗舰车型,公里数只有1.5万公里,加上选装落地价要32万元。”他透露称:“春节前市场行情价20.5万元,现在18.5万元包过户都还没卖出去。”

    另一方面,最先降价的特斯拉也面临着类似窘境。有二手车行业从业人员对时代财经表示,二手新能源汽车市场中,特斯拉的产品往往更加保值,也更容易出手。但年初特斯拉主动降价,一定程度引起二手特斯拉汽车的贬值。

    今年1月,特斯拉在全球多个市场调低产品售价。在中国市场上,MODEL 3起售价由此前的26.59万元降至22.99万元,直降3.6万元起;Model Y 起售价则由28.89万元降至25.99 万元,直降2.9万元起。同时,两款车型中国区售价均刷新了历史最低价。

    “我手里有一辆二手长续航全轮驱动版特斯拉Model Y,5000公里准新车。年前30万元出头收到店里,挂牌31万元出售。”北京市丰台区某二手车行一销售人员对时代财经表示:“现在降到29万元,但还是没卖出去。”

    时代财经在调查中发现,对于近期特斯拉、小鹏汽车等新能源品牌降价引起的二手车贬值情况,多家二手车行纷纷表示“降价幅度太大”、“亏惨了”。“很多顾客看到新车降价,转而去买新车,或者持币观望等待下一次降价。”某二手车行销售人员直言:“(特斯拉等品牌的二手车)现在碰都不敢碰。”

    瓜子二手车平台向时代财经提供的数据显示,受新车降价影响,特斯拉、小鹏汽车等品牌二手车降价比较明显,特别是1年以内的次新车售价,普遍下调了2万~3万元不等。目前,其他未降价品牌二手新能源汽车价格波动尚不明显。

    “尽管其他品牌车型在二手车市场价格波动不大,但生存空间已经遭到挤压。”上述二手车行业从业人员对时代财经表示:“不排除这些品牌后续降价的可能。”

    提升二手新能源汽车保值率需多方合力

    一位行业人士表示,不同于传统经销商模式中车辆售价随市场行情波动。近年来涌现出的大批新能源汽车品牌开始采用直营模式,全国统一定价,且随官方调价而实时变动。“这就导致官方降价会直接降低二手车市场价格,且挤压二手车市场空间。”

    根据国家统计局数据,2022年1-12月我国汽车生产2748万台,同比增长3%。新能源汽车生产722万,增长98%,渗透率达到26%。在新能源汽车保有量和渗透率快速提升背后,二手新能源汽车也在快速增长。

    时代财经在调查中发现,当下全国多地二手车市场中已销售着多个品牌的新能源汽车,其中也不乏专营二手新能源汽车的车行。但相较于二手燃油车,二手新能源车在市场上面临着的安全问题、质保问题要更为突出。而保值率问题,更是影响二手新能源汽车市场行情的关键因素:在特斯拉等品牌车型大幅降价后,二手车市场出现了“车行不敢收、消费者不敢买”的窘况。在此背景下,二手新能源汽车市场如何健康发展已成为业内讨论重点。

    中国汽车流通协会日前发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示:特斯拉Model Y、特斯拉MODEL 3、小鹏G3等多款车型一年保值率位居纯电动车型前列,保值率在80%以上。不过,该报告也显示,所涉及纯电动车型的一年保值率与燃油车的三年保值率接近。这意味着,纯电动车型贬值速度要远快于燃油车。

    对于新车降价引起二手车贬值的问题,时代财经采访了特斯拉、小鹏汽车等车企。特斯拉回应称:特斯拉坚持“成本定价”原则,进一步让利于消费者,让车主们直接享受到“市场红利”。截至发稿,小鹏汽车暂未予回应。

    有观点认为,传统经销商在二手车市场价格波动中能够发挥有效的调节作用。乘联会秘书长崔东树表示,二手车市场的波动根源在于,特斯拉、小鹏汽车等品牌的直营模式,带来快节奏的新车价格波动,没有发挥经销商在其中的调节作用。他认为,经销商模式需要补充到新能源汽车的销售环节中,从而覆盖更大范围市场。

    此外,也有二手车商表示,应主动加快新能源汽车在二手市场中的流通速度,主动适应行业价格波动,提高抗风险能力。“除了出售二手新能源汽车,车行闲置车辆也可适时用于租赁等业务,来抵抗车辆贬值。”一位二手车商从业者对时代财经表示。

    其实为了尽可能避免突然降价对品牌的影响,部分新能源品牌在降价时也十分注重保障现存车主权益,免费赠送保养、延长质保或赠送积分。“这在一定程度上维护了品牌口碑。”一位小鹏车主对时代财经表示。

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