导语

    日系，才是最大的赢家。

    作者丨康   琴

    责编丨李思佳

    编辑丨别   致

    11月29日开始，卡塔尔世界杯小组赛已经进入残酷的末轮争夺。

    对于中国来说，遗憾的是中国队不出意外地继续缺席，但欣喜的是中国制造和中国品牌随处可见，从国旗、哨子、手拍器、喇叭、球衣等周边产品，到中国铁建承建的主场馆——卢赛尔体育场。

    作为汽车行业的一员，关注的则是汽车，除了以赞助商身份出现的现代、起亚、大众、菲亚特、宝马、丰田和上汽名爵等熟悉的品牌外，更为好奇的是卡塔尔汽车市场本身。

    虽然，在过去10天里，作为这一届世界杯的举办国卡塔尔已经被全球无数人所熟知，但还先简单介绍一下卡塔尔的情况。

    包括诸岛在内，卡塔尔的总面积为1.15万平台公里，大致与我国的天津市相当。截止2021年，卡塔尔的人口为293万，其中卡塔尔公民只有31.3万辆，只占总人口的十分之一。而在同一时间，天津市的常住人口总量达到1373万人。

    由于地广人稀又拥有相当丰富的石油和天然气资源，因此卡塔尔的人均GDP在全球位居前列，人均汽车保有量也非常高。数据显示，2020年卡塔尔千人汽车保有量为591辆，在全球位列第31位。

    那么卡特尔车市，尤其是新车市场的具体情况究竟如何呢？

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    日系占据大半壁江山

    首先必须明确的是，虽然千人汽车保有量较高，但卡塔尔国内并没有车企，新车主要以进口整车为主，汽车零部件也依靠进口。

    数据显示，近10年卡塔尔的新车年销量都在10万辆以内，2020年以来更是都保持在4万辆左右的低位，月销量多保持在3000-5000辆不等。

    根据相关统计，今年1月至9月卡塔尔的轻型车销量为36,900辆，同比增长20.4%。和大家以为的遍地豪华车不同，从该数据来看，卡塔尔的新车市场以普通品牌为主，份额达到90%。

    在众多品牌中，丰田是唯一一家销量过万的品牌，市场份额为39.1%，可谓一家独大，占据着绝对的主导地位。

    不仅是今年，近年来丰田在卡塔尔的占比都保持在30%以上，这也就不难理解为何此次世界杯丰田汽车为何会选择赞助卡尔塔队，而非本土的日本队。

    紧随丰田的是日产，并且和前者稳居第一相同的是，日产已连续数年成为卡尔塔市场的亚军，只是份额已收窄至8.5%。与前两者相比，起亚则是初来乍到的 “新手”，今年其才有幸进入三甲榜单，此前数年这一位置一直都属于三菱。

    与起亚相比，铃木更是增势喜人，其增幅达到160.3%，而三菱今年基本与亚军无缘，前9个月其销量甚至不足2,000辆。

    不只是丰田、日产、铃木和三菱，雷克萨斯、五十铃、本田和马自达等日系品牌也在卡塔尔市场中拥有一席之地，因此该系别在卡塔尔车市中的占比可想而知。至少今年前9个月日系在该国的份额就达到67.4%，这让作为第二大系别的韩系根本无法望其项背，毕竟后者仅为10.7%。

    第三大系别则是美系，份额为8.9%。可惜的是，尽管拥有雪佛兰、GMC、福特、Jeep、Ram和凯迪拉克等多个品牌，今年前9个月美系却没有任何一个品牌突破千辆，除福特同比增长27.2%外，其余7个品牌同比还出现不同程度的下跌。

    而自主阵营则以6.7%居于美系之后，但MG、吉利和长安都实现不错的增长，尤其是吉利增幅达到107.7%，在榜单中增幅仅次于铃木。值得一提的是，2020年吉利才正式进入卡塔尔市场。

    至于大家颇为关注的豪华车市场，也是由日系的雷克萨斯领衔，销量为1,315辆。不过，和丰田处于绝对的优势地位不同，雷克萨斯与身后的路虎差距并不大。而在超豪华细分领域中，则是宾利的表现最好，销量为85辆，其次是来自意大利的改装品牌阿巴斯52辆，然后是玛莎拉蒂，为32辆。

    当然，由于统计口径的不同，该榜单可能没有完整统计所有在卡塔尔在售的品牌。比如，其实红旗、长城、奇瑞和东风等自主品牌也由代理商在卡塔尔进行销售。

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    兰德酷路泽连续称霸超过十年

    在对各品牌的销量有所了解之后，相信大家也会对卡塔尔市场中钟爱的车型感到好奇。

    众所周知，由于地处中东，卡塔尔的日常生活需要与沙漠、山地等较为恶劣的地形打交道，因此曾有研究显示，当地居民家庭一般配备1至2辆轿车、1辆四轮驱动的越野车和及1辆客货两用车。

    根据今年前9个月轻型车畅销榜单，卡尔塔人民似乎更偏爱通过性较好的SUV和皮卡。

    在这49款车中（第24名数据缺失），有23款是SUV车型，皮卡、轿车和小型车均是7款，还有3款客车/面包车和2款MPV。这意味着，在榜单中就有30款是轻卡，数量超过一半以上。而且从销量层面，仅这些车型中，SUV的份额达到39.9%，皮卡也有12.8%，其次是轿车为10.8%。

    具体来看，在众多车型中，丰田兰德酷路泽SW是唯一一款份额超过10%的车型，销量达到6,571辆，仅这一款车的占比就超过日产和起亚两个品牌的销量之和。

    值得注意的是，自从2010年以来丰田兰德酷路泽SW一直是卡塔尔轻型车市场的销冠，因此今年将是其蝉联卡塔尔市场的第13年，而且份额也将远远超过2018年其创下的14.4%的最高纪录。

    同时，丰田兰德酷路泽H/D也售出267辆，倘若将今年前9个月两者的份额相加则为18.5%。再加上FORTUNER、Prado、RAV4、Rush和Raize，丰田SUV的总份额甚至可以达到22.9%，已超过榜单中SUV市场的一半。这应该也是丰田能在卡塔尔市场中独占鳌头的原因所在吧。

    更何况，在皮卡市场中丰田占据绝对的优势地位，旗下的皮卡HILUX的市场份额亦达到6.9%，远远超过紧随其后的三菱L200的1.5%，以及五十铃TF的1.4%。

    在轿车市场中，丰田凯美瑞和卡罗拉则分别以861辆和761辆获得第二、三名，榜首是日产Sunny，销量为1,115辆，是唯一一款销量过千的轿车（含小型车）。

    而在小型车市场中，则是由起亚Picanto获得冠军，销量为702辆，铃木SWIFT DZIRE以692辆紧跟前者的步伐，丰田YARIS以460辆成为第三。

    由此可知，相较与豪华车乃至超豪华车，卡塔尔人民还是更倾向于购买更实用的车型。