终于,2022年最为重磅的新车型之一,早在2021年就已经亮相的小鹏G9终于宣布上市了,六款车型的售价区间为30.99万元到46.99万元,实际价格要高得多。
小鹏汽车官方将G9定性为“超快充全智能SUV”,也就是说小鹏G9的两大特色:
充电5分钟续航200公里的超级快充功能,以及XNGP激光雷达城市自动驾驶辅助系统,前者也是全球首发的技术。
然而,售价为30.99万元的最低配570G车型,没有4C快充、XNGP辅助驾驶和5D音乐座舱等三大特色功能,而且无法选装,即便加上这三大选装包,售价则瞬间提升到36.99万元。
作为一辆大五座纯电动SUV,而且是小鹏汽车当下最高端的车型,小鹏G9将要同时面临品牌向上和细分市场容量有限的双重挑战。
在这个细分市场,新势力有蔚来的ES7,而理想汽车则很快就将带来理想ONE的换代产品L8,后者也将成为小鹏G9强有力的竞争对手,它拥有增程混动和市场抢先占位的双重优势。
从G3、P7到P5,小鹏汽车智能与科技的双重特色已经得到市场和用户的认可,如今小鹏汽车率先进入了高压快充和激光雷达平台,再一次引领电动智能汽车的代际升级,而这也将成为新能源汽车市场下一阶段的发展重点。
只是,当小鹏G9亮相将近一年的时间才正式上市之时,作为理想汽车的首发车型,也是造车新势力唯一月销量超万辆的车型,理想ONE突然宣布将在11月份正式换代,变成理想L8,并将在原本六座的基础上提供五座车型,从价格和市场上直接硬刚迟来的小鹏G9。
即便小鹏G9是纯电动SUV,而理想L8是增程混动SUV,但两者在新能源汽车圈,被放在同一个篮子内任君挑选,将是不可避免的现实。
如果说小鹏G9是小鹏汽车新一代的产品,承担着小鹏汽车品牌向上的重任,理想L8则是理想汽车在L9平台和零部件共通化背景下诞生的一款车型,它将助力理想汽车实现更高层次的规模量级。
当小鹏G9凭借高压平台配合高功率充电桩实现与理想L8同等的无续航里程焦虑,小鹏G9并不是全系标配4C超快充功能,也花费更多的时间来实现超级快充桩在中国广大地域的均衡布局,2023年在全国仅有500多座。
与此同时,理想L8则要面对市场长期以来对增程混动系统的质疑,只是前者的挑战是真实而具体的,而后者更多是非用户想象中的忧虑。
我们认为两款车型最大的区别是差异巨大的市场定位:
小鹏G9依旧是小鹏汽车潮玩特色的代表力作,在超快充之外,激光雷达带来的XNGP城市导航辅助系统将是行业的首批应用,与此同时,小鹏G9还将成为性能纯电SUV的标杆式存在,零百公里加速时间最快3.9秒,而这些全新应用也将成为小鹏G9市场表现的最大变数。
从理想ONE到刚刚交付的旗舰中大型SUV L9,没多少天就会正式发布的理想L8依旧延续家用SUV的定位,即便是一辆SUV,它的产品影响力还能延伸到中型MPV市场,真是一辆车满足三代人、两个市场需求的全场景车型。
如果说小鹏G9是为驾驶者而生的汽车,理想L8就是为家庭而生的汽车,前者是激进的,后者是内敛的;前者可以用激光雷达带来覆盖更多场景的自动驾驶辅助系统,而后者则仅仅是将之用以完善NOA导航辅助驾驶系统。
小鹏G9的预热周期太长,用户和市场集中力不足,其采用的多项全新的技术,依旧需要更多实际场景和用户的拷问,而理想L8从曝光、上市到交付几乎就是一瞬间的事情,不是新车却胜似新车,热点和焦点都绝对集中,而用户和市场对这辆车再熟悉不过了。
如此对比之下,只有短短两个月的时间差,即便小鹏G9先于理想L8发布,即便小鹏G9被拉升到小鹏汽车的最高地位,相信会有一部分用户会等一等后者,毕竟我们依旧会好奇理想L8的五座版究竟是怎么样一辆车,而理想汽车又会为这辆全新的L8带来何种个性化功能?
小鹏G9、理想L8和蔚来ES7,纯电、增程电动和换电,蔚小理的竞争从来都没这么正面而集中,或许我们将会看到这个新兴市场无尽的硝烟了。
市场对于蔚小理的争议依旧不断,而围绕粉丝、用户和媒体之间的口诛笔伐也从未停息。
市场依旧是要用销量来说话,我们且看看这三款车型谁能在年底前抢得第一个月度销量冠军,个人觉得依旧会是理想L8。