B级车市场一直是各大车企兵家必争之地，车市素有“得B级车者得天下”之说。纵观这两年B级车市场，欧美系中大众的帕萨特、迈腾一直坐稳中型轿车市场销量排名靠前位置。而于今年4月上市的新一代蒙迪欧，堪称B级车市场中杀出的一匹黑马，上市四月来，订单已突破2.7万台，8月上险量达到5025辆，同比劲增16%，月均销量稳居5000+，站稳主流购车圈。出众综合实力，也让它赢得“卷王”的称号，那么与德系老牌帕萨特相比，谁才是用户优选？

    新一代蒙迪欧更年轻动感

    新中产作为购买B级车的主力消费人群，他们对一款车的精细考量首先体现在外观上。新一代蒙迪欧外观采用“势能美学”全新设计语言，四门轿跑动感造型、流线溜背车顶结合0.293Cd超低风阻，造就破风前行的运动身姿；经典的八边形格栅经过全新演绎，比例更夸张、造型更激进；一体贯穿式风刃灯带横贯前脸，拉伸整车视觉宽度的同时彰显力量感；动感三柱型尾灯，以经典驾驭潮流。独有的“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当车主带着钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，大灯依次点亮，鳞状格栅上下律动，隐藏式门把手也会自动弹出，将仪式感拉满。如果说焕新而来的新一代蒙迪欧足够年轻、动感，那么帕萨特则似一位“中年叔叔”，帕萨特的外观相比十年前并无太多变化，家族式外观设计中规中矩，只在细节上有所改动。

    在内饰设计上，新一代蒙迪欧以极富层次感与科技感的环抱式座舱设计，仪表台和车门饰板等横向元素完美融为一体，搭配全新设计的细幅平底方向盘、超广域巨幅屏、丹麦国宝级B&O音响，激发车主驾驶渴望。反观帕萨特，内饰延续了外观中规中矩风格，配色偏沉闷，风格布局偏保守，尤其10.2寸仪表以及8寸/9.2寸中控屏，像是上一个时代的产品。

    不少购买B级车的用户十分关注车辆的乘坐舒适度，尤其是车辆的后排空间，因为这关系到出行的品质感。新一代蒙迪欧车身长宽高为4935/1875/1500mm，匹配2945mm超长轴距，营造出宽适豪华空间，同时新一代蒙迪欧后备箱容积高达520L，不论是日常出行还是自驾远行，都游刃有余。帕萨特的车身长宽高为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，以业内轴距定空间的说法来看，新一代蒙迪欧的车内空间更为宽敞，而从实际体验来看，在保持前排宽敞空间的前提下，身高1米8的男子坐在新一代蒙迪欧后排可轻松翘起二郎腿，相对于帕萨特二排地板隆起，新一代蒙迪欧二排地板近全平，带来比帕萨特更为宽敞舒适的乘坐体验。

    新一代蒙迪欧

    智能领先传统中级车一个代际

    成长于互联网时代的新中产用户，对智能科技有着与生俱来的偏好，智能体验已成为他们用车的重要需求。

    新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，带来电车级智能座舱和智慧驾驶能力，并且拥有整车全域OTA能力，常用常新。同级唯一的1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，其中12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能，27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，增加行车安全性。最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统，不仅支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，还拥有诸如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量娱乐服务APP。生活服务则持续接入福特、百度以及第三方应用服务，可实现快捷支付，语音订外卖、鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票等功能。来看帕萨特，只搭载了传统的车机系统，可实现远程控制、语音控制、高德导航、车机娱乐、组队出行五大功能，不支持OTA升级，且不支持手势控制、面部识别、联合驾趣等功能。相比来看，新一代蒙迪欧的车机系统更智能，更便捷实用。

    在智能驾驶上，新一代蒙迪欧搭载福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，装有同级最多的23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，其中包括福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。除此之外还搭载福特首发量产的车路协同系统，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，让驾驶更高效。帕萨特虽也搭载了比较丰富的智能驾驶辅助配置，但只在20万以上版本才能实现L2级辅助驾驶，新一代蒙迪欧则在20万版本就有搭载，整体性价比更高。

    新一代蒙迪欧动力起步即高配

    想要选择一款综合实力出众的B级车，优秀的动力性能自然不能缺席。新一代蒙迪欧全系搭载福特第四代 EcoBoost® 2.0T发动机，该款发动机基于福特在国际上多次获奖的明星机型加以升级，满足严苛排放标准的同时具备强动力，与发动机匹配的是升级之后的8AT变速箱，更绵密的齿比设定带来毫秒级迅捷换挡响应，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，0-100km/h加速6.5s，配备标准/节能/运动三种驾驶模式。帕萨特在中高配版本上搭载了2.0T+7DCT动力组合，最大功率137/162kW，最大扭矩320/350N·m，百公里加速8.4/7.4s，只配备一种运动模式，从参数上来看，新一代蒙迪欧更胜一筹。值得一提的是，新一代蒙迪欧入门版本即搭载2.0T+8AT动力组合，帕萨特在入门版本上搭载了1.4T+7挡干式双离合变速器，纵观B级车市场，新一代蒙迪欧是15万元级合资品牌中唯一搭载2.0T+8AT动力组合的车型，做到了起步即高动力。

    结语

    通过上述对比不难发现，新一代蒙迪欧在综合产品力上实现了对帕萨特的全方位碾压，这也不难解释，它自上市以来为何受到这么多用户的青睐了。总结概括来看，如果说新一代蒙迪欧是“胜人一筹”的欧美标杆，那帕萨特则像是上个时代的中庸之选，如果说新一代蒙迪欧是更年轻动感的当红小生，那帕萨特则像是不惑之年的中年叔叔。如果你也想选择一款中级车，那么你更倾向谁多些？