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百万豪车被检测员踩爆缸!为什么年检要暴力操作?

时间:2022-9-14 11:15:6  来源:懂车

    如何几秒钟之内,毁掉一台百万豪车?去年检,也许就能做到。

    福建有个路虎车主,开着他价值170万的揽胜去机动车检测站做年检,经过一堆检查项目之后,终于到了尾气检测环节,他远远看着一名工作人员上车,连续轰了五六脚油门,最后一次,工作人员直接踩了地板油,发动机直接开始咆哮,然后就是“砰”一声巨响,车头冒烟,机油溅了一地,发动机爆缸了。检测站一开始承认,是工作人员操作不当导致车辆损坏,但车主在4S店得到维修需要花费19万的回复之后,检测站瞬间变脸,改口说是车子质量有问题,要车主自行承担损失。现在这事还在扯皮之中,想必车主非常糟心。

    今年四月的时候,江西有辆宝马X6,同样是遭遇了暴力年检,开着进车检站,然后坐着板车出来,4S店给出的报告也简单明了,发动机彻底报废,更换需要16万元。更早的一月份,有家车检站干脆就踩爆了一台劳斯莱斯,600来万的超豪华车,瞬间躺尸,机舱冒出滚滚烟雾,不知道车检站后来有没有赔钱。

    虽然爆缸这种事,不是每个车主都能碰到,但去过车检站的人都知道,那地方就跟车辆刑场似的,充斥着发动机声嘶力竭的吼叫,车主真是听着都心疼,自己平时舍不得踩,结果被人如此蹂躏。这种事情一多,网友难免对年检站恨之入骨。不少网友都认为,年检站的工作人员纯粹就是不把车当车,而是当做自己发泄的工具,碰到好车就狠狠踩几脚,搞一下破坏,满足自己的仇富心理。

    那么,年检到底有没有必要如此暴力呢?

    车辆年检有很多项目,包括外观和灯光等静态检测项目,也包含排放等动态检测项目。动态项目往往需要拉高转速,以尾气排放检测为例,如果工作人员使用常见的双怠速法,就要将发动机从怠速状态加速至70%额定转速,也就是红线转速的7成,运转30秒后降至高怠速状态,此时发动机处于比较高负荷的工作状态,产生的排放物也会比较多,就可以查出车辆是否符合环保要求。

    大家应该可以看出来,国家规定的检测方法,没有要求超过红线转速,仅仅只需要70%,以家用车6000转的红线来看,就是以4200转维持30秒,与我们平时在道路上急加速连续超车的工况相差无几,其实并未超过车辆的设计承受极限。只要大家在年检之前,对车辆进行保养检查,排除一些隐患,从理论上说,不应该出现爆缸等机械故障。

    那么,真是车辆自身有问题吗?也不一定,因为在车检站跟实际道路,完全是两种不同的环境。首先,车检站往往使用滚筒来模拟路面,有些车型,只有两个驱动轮,这就意味着另外两个从动轮在检测台架上是不转的,车辆ABS/ESP系统未检测到轮速信号,就会判定某轮传感器故障,会自动记录故障码,导致系统报警,ECU开始出现工作逻辑混乱,所以很多车检测完毕之后亮了一堆故障灯。

    更危险的是,发动机在高转速工作的时候,气缸瞬时温度可以高达3000℃以上,需要强制冷却才能保证安全。在一般道路上,转速往往跟车速挂钩,车辆可以依靠前方撞风来完成散热过程,但车检站里面拉转速,车子是完全静止的状态,只能依靠风扇来吹一吹,再加上车检站里面机器众多,又充满尾气,实在太热,车辆的冷却系统就很容易出现故障。一旦冷却失效,发动机的气缸套和活塞过热,体积增大后互相挤压,就会引发爆缸;各种油液也可能因为超温而油压升高,从而冲破管道喷射出来。

    大家还要考虑到,我们日常使用时,往往像低转速出库或者是出路口,再进行高转加速,车辆有一个缓慢加热润滑的过程,所以高转工作伤害不大。而车检站的工作人员为了快点赶时间测完,然后会启动车辆之后立马爆踩,此时发动机还是冷机状态,机件的配合间隙普遍过大,机油润滑不到位的情况下,强行高转会导致机件磨损严重,从而出现拉缸爆缸的情况。再加上车检站工作人员的素质参差不齐,未必会严格按照70%红线转速来踩,因为变速箱会不停切换档位来降低转速,想要维持住4200转很困难,不少工作人员图省事,直接一脚油门到底就完事了,非常不负责。

    所以总结就是,排放检测流程本身并不算暴力,但车检站恶劣的环境和工作人员的随意操作,可能让你的爱车命丧车检站。

    在现阶段,这个问题是难以避免的。因为车检站并非全部由国家开设,有相当大一部分是交由私人承包运营,其中的设备和检测流程,肯定也无法统一,出现问题之后甩锅扯皮,也是难免的事。大家只能寄希望于,车检制度本身的改革,引入新的检测技术,放弃暴力检测法。像是此前车检中有一项是查验车速,也需要暴力轰油,在前两年的改革中就被彻底取消掉了,也许在不久的将来,排放测试也会改用更温和的手段,大家可以期待一下。

    至少,六年免检的政策,已经可以让你晚点再面对车检站的折磨了。

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