汽势Auto-First|刘天鸣

    在购置税减免政策的持续带动下，中国汽车市场依旧保持着高速增长态势，主流汽车企业也保持着增长态势，尤其是车企出口量和新能源产品销量。

    据中汽协数据统计，8月乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆，环比分别下降2.4%和2.3%，同比分别增长43.7%和36.5%。其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆。

    与此同时，8月份，新能源汽车市场依旧保持高速增长态势，月度产销再创历史新高。新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，产销同比分别增长1.2倍和1倍。汽车出口再创历史新高，实现出口历史上首次超过30万辆。8月份，汽车企业出口达到30.8万辆，环比增长6.2%，同比增长65%。

    从汽车企业发布的销量数据来看，新能源产品和海外市场的拉动效应明显，并且在政策刺激下，销量普遍呈现出增长态势。

    汽车集团表现不一 长安呈现负增长

    8月份，上汽集团、东风汽车集团以及广汽集团依旧保持着两位数增速，但长安汽车却呈现出两位数负增长态势。

    具体来看，上汽集团8月销售新车51.21万辆，同比增长12.94%，前8个月累计销量达到325.31万辆，相较去年同期增长4.83%。上汽集团新能源销量和海外市场呈现出高速增长态势，集团新能源合并销量为10.49万辆，相较去年同期增长48.15%，前8个月累计销量达到60.31万辆，同比增长45.44%。8月份集团出口量达到10.08万辆，同比增长65.69%，1-8月累计出口达到57.99万辆，累计同比增长56.67%。

    8月份，广汽集团销售新车超21.78万辆，相较去年同期增长78.02%，前8个月累计销量达到158.79万辆，较去年同期增长19.44%，广汽集团是所有汽车集团中累计增幅最高的企业。集团8月合并新能源产品销量超过3.04万辆，同比增长137.61%，前8个月累计销量为17.08万辆，同比增长124%。

    东风汽车集团8月份销量为20.96万辆，同比增长13.6%。其中，东风汽车集团乘用车销量达到19.11万辆，较去年同期增长20.89%，乘用车增速略高于整体。前8个月，东风汽车集团乘用车累计销量超过146.68万辆，累计同比增长5.1%。

    值得注意的是，东风汽车集团新能源汽车产品成倍数增长。8月份，集团合并新能源汽车销量为3.68万辆，同比增长165.18%。其中，新能源乘用车合并销量为3.49万辆，同比增长179.84%，新能源商用车合并销量为1847辆，同比增长33.26%。前8个月，集团合并新能源累计销量为19.64万辆，同比增长168.4%，合并新能源乘用车累计销量超过18.13万辆，同比增长185.2%，合并新能源商用车累计销量超过1.5万辆，同比增长56.5%。

    受到川渝地区电力缺口影响，长安汽车成为四家上市汽车集团中唯一一个出现负增长的汽车集团，也是唯一一个没有实现累计销量转正的汽车集团。据官方数据显示，8月份长安汽车集团销量为13.87万辆，同比下滑16.04%，前8个月累计销量为146.53万辆，同比下滑5.09%。

    中国品牌新座次 比亚迪吉利和长城

    在乘用车市场中，中国品牌产品销量占比呈现出增长态势。据中汽协数据统计，8月份，中国品牌乘用车销量达到102.9万辆，同比增长45.3%，市场份额达到48.4%，相较去年同期上升2.9个百分点。前8个月，中国品牌乘用车累计销量为699.8万辆，同比增长24.5%，市场份额达到47.8%，上升4.9个百分点。

    具体来看，在新能源市场热的带动下，比亚迪继续稳坐自主一哥。8月销量超过17.49万辆，同比增长184.9%。分车型来看，纯电乘用车销量为8.27万辆，同比增长172.1%，环比增长2.1%，销量占比47.5%，插电式混动乘用车销量为9.13万辆，同比增长203.1%，环比增长12.4%，销量占比52.5%。

    1-8月，比亚迪累计销量为98.38万辆，同比增长 164.03%。其中，纯电动乘用车累计销量为48.72万辆，同比增长227.37%，插电式混动乘用车累计销量同样为48.72万辆，同比增长335.13%。

    吉利汽车8月销量为12.26万辆，较去年同期增长约39%，前8个月累计销量为85.91万辆，同比增长5%。其中，出口汽车超1.94万辆，同比增长216%，1-8个月累计销量为12.04万辆，同比增长81%。

    分品牌来看，吉利汽车8月销量为9.6万辆，同比增长17%，前8个月累计销量为69.35万辆，同比增长1%。领克汽车8月销量为1.51万辆，同比增长150%，前8个月累计销量为10.74万辆，同比下滑19%。极氪汽车8月销量为7166辆，今年累计销量达到3.12万辆。睿蓝汽车8月销量为4379辆，今年累计销量为2.71万辆。

    8月份，长城汽车销量为8.82万辆，同比增长18.81%。分品牌来看，哈弗品牌销量达到5.04万辆，同比增长24.26%，魏牌销量达到3091辆，相较去年同期下滑31.40%，长城皮卡销量达到1.56万辆，同比增长41.25%，欧拉品牌销量为9161辆，同比下滑24.68%，坦克品牌销量超过1万辆，同比增长66.58%。

    前8个月，长城汽车累计销量70.87万辆，同比下滑9.61%。其中，哈弗品牌累计销量为40.06万辆，较去年同期下滑18.13%，魏牌累计销量为2.812万辆，同比下滑10.75%，长城皮卡累计销量为12.63万辆，同比下滑13.92%，欧拉品牌累计销量为7.71万辆，同比微增7.16%，坦克品牌累计销量为7.66万辆，同比增长71.88%。

    此外，上汽乘用车8月销量达到8.43万辆，同比增长29.76%，今年累计销量超过53.63万辆，同比增长29.43%，广汽传祺8月销量近3万辆，同比增长66.09%，东风风神8月销量超过1.73万辆，同比增长85.23%。赛力斯汽车8月销量超过1万辆，同比增长1277.91%。

    合资品牌两极分化 边缘品牌下滑显著

    8月份，上汽大众销量超过12.77万辆，同比增长3.81%，上汽通用销量超过12.01万辆，同比增长13.29%。前8个月，上汽大众累计销量达到83.2万辆，同比增长14.69%，上汽通用累计销量达到74.19万辆，同比下滑4.63%。

    广汽本田和广汽丰田成为广汽集团销量核心拉动力之一。其中，广汽本田8月销量超过7.1万辆，同比增长59.13%，前8个月累计销量超过50.39万辆，同比增长5.71%。广汽丰田8月销量超过8.46万辆，同比增长97.59%，今年累计销量为66.88万辆，同比增长24.97%。

    东风日产（包含启辰）8月销量达到8.52万辆，同比微降0.96%，前8个月累计销量为63.86万辆，同比下滑8%。东风本田8月销量为5.1万辆，前8个月累计销量达到46.8万辆，同比微降0.56%。神龙汽车8月销量超1万辆，同比增长67.98%，前8个月累计销量达到7.65万辆，同比增长42.18%。

    广汽三菱8月销量表现再度下滑，销量较去年同期下滑26.59%至3205辆，前8个月累计销量2.07万辆，同比下滑46.81%。东风英菲尼迪销量仅为140辆，累计销量仅为3258辆，同比下滑23.66%。

    长安汽车旗下合资品牌也呈现出负增长态势，长安福特8月销量2.45万辆，同比下滑18.63%，1-8月累计销量16.08万辆，同比下滑9.26%，长安马自达8月销量为5316辆，同比下滑2.57%，前8个月累计销量7.7万辆，同比微增1.56%。

    从汽车集团和中国品牌8月销量可以看出，新能源和出口市场成为核心增长点，合资品牌竞争愈发激烈。从长安汽车销量可以看出，外界因素对于销量影响较大。