应该说“斯柯达”战略是大众相对比较失败的收购策略，因为在收购后，斯柯达除了在外观还保留了传统的设计风格以外，无论是在平台的研发上还是在动力以及配置上与大众基本无差别！但带来的终端表现则截然相反，更低的价格却没有带来更好的销量，即便在后续的换代中，已经更凸显出斯柯达的个性化，但收效甚微，这也算是为接下来量产的这款车奠定了基础！

    根据官方的消息显示，为了给斯柯达更多的自由化，大众已经逐渐放开对斯柯达的控制，让其拥有更多的自主权，比如图中的这款全新的大七座车型就是斯柯达的最新力作！新车有望在明年中旬全面量产，而它的上市，或吹响斯柯达反击的“号角”！这款车是以概念车的身份出现的。全车的设计并没有传统概念车那样天马行空，这也算是为量产做足了准备。

    我们看到整个的前脸，圆润但不失层次感，扁平化的“SKODA”车标很有代入感。两侧头灯简化成横向灯带+纵向灯组的分体式造型，并在上下两道进行贯穿连接处理，使得车头看起来更加的立体，因为是采用了纯电处理，所以中网为全闭合的造型，但官方也做了更丰富的设计，整个的前包围与车头贯通在一起，竖状的饰条看起来还是非常的精致！

    整部车的侧面表现非常平整，是典型的休旅设计风格。尤其是方方正正的侧窗造型，带来了更好地开扬感的同时，而且为了突出它的未来感，我们看到车门的把手也全部采用了无边框的设计，前后的轮眉也与侧裙连接到了一起！到了车尾，尾灯采用了一种“T”字形的布局，后包围与前脸也正好形成呼应！

    内饰上，这款新车带来了更加梦幻的效果，我们注意到在左侧采用了8.8英寸液晶仪表盘，而右侧带有隐藏式氛围灯，扁平状的方向盘+14.6英寸中控触屏支持横竖屏旋转，营造出更好的梦幻感！下方保留了物理空调旋钮，前后各布置了额外的储物空间和物理按键，扶手箱下方还有双机位无线充电板。全车的大七座全部符合人体工程学设计，虽说没有超级大沙发来的那么直观，但应该会带来不错的舒适感！

    新车还采用了类似于劳斯莱斯的对开门的布局，看起来就非常的高端，当然了，毕竟这只是概念车，量产后也会存在相应的调整！在动力上，已经确定新车将基于MEB纯电平台打造，搭载89kWh电池组，纯电续航里程600km，并且支持200kW直流快充。新车将会在明年中旬左右量产。