8月30日，广汽集团发布2022年半年度报告，数据显示，报告期内，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2,427.82亿元，同比增长18.85%；合并口径营业总收入约486.89亿元，同比增长约40.83%；实现归母净利润约为57.51亿元，同比增长约32.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约56.40亿元，同比增加约39.46%。
图片来源：广汽集团2022年半年度报告截图
今年上半年，汽车行业面临多重挑战，主要有国内外环境错综复杂，新冠疫情反复多发，供应短缺形势加剧，市场下行压力加大。在巨大挑战和严峻考验下，广汽集团上半年表现堪称亮眼。对于半年业绩的取得，广汽集团总结主要受益于以下几个因素：
产销逆势大涨：上半年销量114.99万辆，升至行业前四名
上半年，全国汽车产销同比下滑3.7%和6.6%，广汽集团则实现逆势大涨，上半年汽车产销115.17万辆和114.99万辆，同比分别增长15%和12%，优于行业近19个百分点，产销规模跃升至行业第四名，在国内的占有率进一步提升至9.54%，在乘用车市占率更是达到11.10%，为实现全年产销243万辆的目标打下坚实基础。
广汽集团产销逆势大涨背后是其自主腾飞与合资继势的结果。
图片来源：广汽集团
自主品牌中，广汽埃安上半年累计销售10万辆，跻身新能源车企头部阵营，Aion S、AION Y销量稳居纯电细分市场冠军；广汽传祺上半年实现产销16.94万辆、17.26万辆，同比增长20.57%和14.31%，M8更已连续33个月斩获中国豪华MPV销量冠军。
与此同时，自主品牌上半年还实现了1.55万辆的出口销量，同比增长89%。目前。广汽国际已布局26个国家和地区市场，构建起全球销售网络和服务体系，海外市场有望成为广汽自主品牌新的增长点。
合资方面，日系“两田”保持发展之势，稳居合资车头部阵营。其中，广汽丰田上半年销量突破50万辆，同比增长近20%，在国内乘用车市场占有率提升至近5%，创历史新高；广汽本田上半年实现累计销量约36万辆，其中6月销量74,020辆，环比增长57.1%，加速恢复。
在节能混动领域，广汽“两田”车型也有着不错的市场表现。1-6月，广汽丰田节能汽车销量达15.16万辆，同比增长121.78%；受疫情袭扰影响较大的广汽本田节能汽车销售也达5.65万辆，同比增长3.87%。
据悉，广本、广丰电动化战略正在加速落地，二者在加快纯电动车投放的同时，也在加速扩建新能源产能。目前，广汽丰田新能源车产能扩建项目二期已于2022年6月建成投产，拥有20万辆/年的产能，将助力广汽丰田达成百万产能；广汽本田新能源车产能扩大建设项目已于5月开工，将具备12万辆的年产量。
科技奔现：自主研发成果密集推出，提升产品竞争力
此外，上半年，广汽继续加大自主研发技术的创新和突破，以科技持续提升消费者的用车体验。
在6月28日举行的2022广汽科技日上，多项“黑科技”密集推出，引发行业高度关注，帮助广汽保持和提升智能网联与新能源领域的优势。
在新能源汽车电池领域，广汽集团发布了“基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术”，在电芯质量能量密度、体积能量密度、低温容量、快充、寿命等方面实现电池性能全方位提升。钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统，显示了广汽传祺打造最强自主混动平台的决心。其中，钜浪-氢混动系统百公里氢耗低于0.84kg，在大幅减碳同时，以混动技术保障系统的动力性，达到真正意义上的乘用车燃料的碳中和。
图片来源：广汽集团
智能化方面，今年，广汽ADiGO智驾互联生态系统再度更新升级，ADiGO SPACE及ADiGO PILOT分别对应智能座舱和智能驾驶两大用户体验核心。ADiGO SPACE智能座舱系统以具体应用场景为驱动，打造“更懂用户的智能座舱”；ADiGO PILOT智能驾驶系统实现全场景智能出行，L2++高级辅助驾驶将于年内搭载Aion LX实现量产，自研L4无人驾驶Robotaxi已开展常态化示范运行。
下半年，如祺出行预计在广州开启有人驾驶与无人驾驶车辆混行示范运营，未来将打造一支规模化无人驾驶商业化运营车队，开创自动驾驶商业化运营新局面。
上半年，广汽集团共新增专利申请564件，其中发明专利262件，累计专利申请超11000件，其中发明专利超4200件。随着这些成果的不断转化，广汽集团自主品牌的产品力和品牌力将持续提升。
保供稳链：多措并举，上半年共挽回产量损失超25万辆
面对疫情中暴露出的零部件供应难题，广汽集团迅速行动，多措并举。
广汽集团总经理冯兴亚介绍，面对疫情和芯片短缺影响，在保供稳链方面，在各级政府的大力支持下，广汽集团竭尽全力，千方百计保障供应链稳定和生产经营平稳，上半年共挽回产量损失超25万辆，挽回工业总产值300多亿元。
同时，广汽集团确定了大力推进芯片国产化替代、零部件B点开发、零部件本地化配套等中长期思路，并积极谋划推动省市供应链中长期建设规划和重点供应商招商引资。
作为广州智联与新能源汽车产业链的“链主”企业，广汽集团依托广汽智联新能源汽车产业园，打造以广州为龙头的大湾区世界级智能网联新能源汽车产业集群；围绕“新四化”转型，成立零部件中长期产业链体系建设专班，加快推动自主研发的关键核心零部件产业化，推动芯片国产化替代；发挥广汽资本的股权投融资平台纽带作用，补强集团供应链技术短板，完成对粤芯半导体追加投资，并发起设立15亿元新能源产业投资基金，加快引导广州智联与新能源汽车产业链布局发展。
展望下半年：补产增产/新车齐发，目标全年产销同比增长15%
展望下半年，广汽正加大力度补产增产。据悉，广汽丰田五条产线一起开动，冲击百万产销目标；广汽埃安则在全面冲刺30万年产销目标。
在新车推进上，广汽集团下半年将有十多款新车型将上市或亮相，其中包括不少混动车型。广汽本田全新SUV致在、型格混动版，广汽丰田纯电车型bZ4X，第四代汉兰达2.0T燃油版，广汽传祺影酷、新一代M8，广汽埃安全新一代B级产品、AION Y Plus，广汽三菱全新欧蓝德等将陆续上市。
广汽方面表示，优质产品，叠加国家、省市促进汽车消费政策的利好，助力广汽旗下产品占领更大市场份额，将有力撑起集团今年产销同比增长15%的目标。
值得一提的是，在着眼年度目标的同时，广汽集团正抢抓智能网联新能源汽车发展战略机遇，志在打造“万亿广汽”的目标。
据了解，广汽集团将加快推动零部件板块转型升级，构建全生命周期的供应链生态，打造高质量发展的新增长极。通过自主创新和开放合作，构建集团在节能与新能源汽车三电系统、智能网联领域的研发和产业化能力。
在能源生态布局方面，广汽能源科技有限公司已经成立，未来几年将投资50亿元，围绕充换储能源补给网络和电池循环利用生态开展业务。
按照规划，广汽埃安将于2023年正式推出换电车型。目前，正在推进全国充换电网点的布局建设，全年计划布局200座充电站，覆盖28个城市，为2023年广汽埃安换电车型推出做准备。到2025年，将建设2000座超充站、500座换电站。
图片来源：广汽集团
此外，广汽自主电池公司项目也已经启动，即将自建生产线生产广汽自研的优势性能电池。
由于动力电池采购成本持续攀升，广汽集团董事长曾庆洪前不久公开表示，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？” 此次，广汽集团加快在电池领域的布局，在强化自身竞争力的同时，也是其希望改变给电池企业打工的现实举措。
在此次半年报媒体沟通会上，曾庆洪表示，百年变局下，汽车市场会遭遇各种超预期的事件影响，但不管环境如何变化，只有保持清醒头脑和战略定力，才能有效战胜各种风险和挑战。正是以此为基，广汽集团正在困难中加速前进，始终保持昂扬发展之势头。
