国内消费者在选购车辆的时候，还是极为重视品牌影响力的，早些年，即便是合资汽车的性价比再低，多花些预算都不考虑国产品牌，而如今也是同样的，30万级别，本来能入手个大空间的B级车，但第一反应还是会青睐豪华品牌一点，就算是只能买到入门级别车型也甘之如饴。

    但，这种现象却没发生在路虎身上，路虎极光L与路虎发现运动在国内售价跌入谷底，十万加的优惠可不是嘴上说说，现在购入一辆路虎发现运动，落地价格连三十万都不需要，而且绝不是配置可怜的乞丐版。虽然说路虎是小众品牌，在国内的知名度不如BBA那样家喻户晓，但是人家好坏也是个豪华汽车品牌，而且合资品牌中，三十万级别可以买到路虎发现运动这样综合表现力不差的车，还是十分划算的，但在已经过去了七个月的2022年，路虎发现运动累计销量不足万台，这已经可以充分反映出它在国内的行情。

    曾几何时在国内一车难求的路虎怎么落到今天这番田地呢？没错，国内消费者买车是及其注重品牌，但路虎的品牌价值，主要集中在路虎揽胜与路虎卫士身上，而合资的路虎极光L与路虎发现运动并没有将品牌优势充分发挥，消费者也无法在这些车款上体验到高端越野车该有的性能，国产车型仅仅只是在贩售品牌情怀，并非主力车型，尺寸小，动力弱，无法找到豪华的用车享受感，这是致命的短板。

    再说，连主题路虎整个品牌在国内的影响力都在逐渐下降，何况是国产车型呢。现在的国内车市，新能源汽车横行霸道，拿出想要取代燃油车的架势，但路虎还未真正开始转型工作，仅凭单一混合动力技术是无法向现代聪明的消费者证明其造车实力，能否生存下去都会个大问题。

    三十万级别，在现今的国内车市，有很多人会先考虑国产品牌纯电车，以比亚迪和蔚小理为代表的新能源车企们势如破竹，一个月的销量就足以碾压路虎发现运动半年的成绩，显然，这类车型得到市场的高度认可。先进的汽车智能、更大更实用的空间，还有超高的燃油经济性，消费者并不是无脑的韭菜，在衡量了各方利弊之后，能满足消费者需求的车才能走的更远。

    其实，并不是消费者不再看品牌效应，而是现代的消费者更会理性的思考，如何选到适合自己的车款才是最重要的，再加上新能源汽车的参战，让整个汽车市场的情势有所变化，消费者现在有更多不同的选择，在激烈的竞争中，车企如何找到自己的定位，怎么打造出能够吸引消费者注意的车款是重点，而不应该只想着拼接品牌去影响购车者的判断，时代在改变，情怀这一招也不能用一辈子，没有实力的后果只会是被市场淘汰。