不管是在国内市场还是在国外市场，近两年来，斯巴鲁的出镜率可谓少之又少，甚至到了鲜有人知的艰难处境。在国内市场中，斯巴鲁不论是在日系品牌还是进口品牌中都更像是小众品牌，从首次进入国内开始，虽然有着十几二十年的历史，但是在这十几二十年中，斯巴鲁自始至终都未进行过国产，和雷克萨斯一样采用整车进口的方式销售，虽然有着进口车的身份，但依旧没被市场所认可。

    斯巴鲁这些年也让国人体验到了森林人、驰鹏这类家用SUV车型和翼豹、力狮这类追求操控的性能车型，也体验到了水平对置发动机的乐趣。斯巴鲁虽然是拥有极其雄厚技术底蕴的品牌，但是2021年在国内的全年销量仅为16886台，这样的销售成绩甚至不及日产轩逸的单月销量，导致斯巴鲁在国内混的不温不火，落寞成日系边缘化的品牌。

    喜欢斯巴鲁的人无疑是被那台水平对置发动机所吸引，水平对置发动机最大的优点就是重心低，发动机内部产生的横向震动也容易被支架所吸收，更容易达到整体的平衡度。水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比普通发动机表现更优秀，运行时的功率损耗也是最小，得益于低重心和均衡分配能够为车辆带来更好的操控性。

    不过技术再好，品牌始终是国内消费者是否买单的一个最为重要的因素，斯巴鲁采用和雷克萨斯一样的整车进口的销售方式，作为二线豪华品牌的雷克萨斯现在日子都不算好过，更何况品牌处于边缘化的斯巴鲁了。整车进口的销售方式也导致了斯巴鲁在售的车型都比同类型车型贵了不少。中型定位的SUV斯巴鲁傲虎进口售价31.28万元的起售价比同级别的汉兰达双擎起售价还贵了6万多元，但是整车的综合实力并不汉兰达双擎强太多，而且进口车的维修保养成本更高，配件也需要进口，等待时间更长，导致斯巴鲁失去了同级别的竞争能力。30万元这个价格区间，更多的人会选择本田UR-V、丰田皇冠陆放这类主流中型SUV，并不会有太多的人会去考虑斯巴鲁这样的品牌。

    斯巴鲁在外观内饰的设计上也无法满足国人审美需求，斯巴鲁内饰偏向于实用的美学，也被大家一致认为是落后的造型，无论是力狮、森林人，还是傲虎，内饰设计就像上个时代的产物，用料也不如同价位其他品牌车型厚道，看不到任何的豪华感。斯巴鲁的设计也真的没办法让大家喜爱，渐渐也变成了大家放弃选购的很大原因，

    近期由于发动机传感器故障，斯巴鲁已于近期暂停Forester、Outback、Levorg三款车型的发货，并已暂停了这三款车型的生产。斯巴鲁发言人对此表示，由于这三款车型使用的CB18发动机存在传感器问题，可能会导致发动机无法启动，以及车辆仪表盘上的警告信号闪烁。

    中国有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2019年4月1日起，召回部分进口力狮、傲虎系列汽车，共计3577辆。本次召回范围内车辆由于控制单元的演算软件不合理，导致余量警示灯在达到规定余量时不点亮，仪表盘上显示的可续航里程过长。可能出现由于燃油耗尽导致车辆行驶中熄火并无法继续行驶的情况，存在安全隐患。斯巴鲁整车进口销售的方式也并未体现出优秀的造车工艺，依旧存在质量缺陷，进口销售的方式也为后期车主的维修带来很大一笔支出。

    汽车网评：中国汽车市场容量十分庞大，大到可以让部分车企累计销量超400万辆，赚得盆满钵满；但同样是在中国市场，甚至都不能简单地用“小众”或是“边缘化”来形容斯巴鲁的存在。斯巴鲁现在的存在体现不出任何的存在感，当年水平对置发动机的技术也不可能一直神话下去，毕竟全球车企都在加速电动化的转型，斯巴鲁只有推出符合国内用车环境的车型才有可能重获大家的认可。