奔腾汽车作为中国一汽旗下中高端汽车品牌，更是一汽集团中最“年轻”的品牌之一。奔腾凭借着一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验与马自达6共用主要零部件的生产方式生产旗下车型。虽然奔腾品牌轿车主要部件的质量达到了与合资产品相同的水平，但是核心技术并没有不断突破，依旧拿着一汽留给奔腾的技术继续造车，久而久之奔腾产品的核心实力也渐渐低于同期其它自主品牌车企。

    品牌失去竞争

    奔腾当年汽车作为中国一汽旗下中高端汽车品牌自然是风光无限，深受很多人的青睐，车尾的“中国一汽”也诠释着不凡的地位。一汽红旗的出现让一汽奔腾瞬间暗淡无光，一汽红旗凭借着更加大气的外观和丰富的配置让一汽奔腾毫无性价比可言。一汽奔腾的品牌形象在一汽红旗更是不能比拟的，一汽红旗这些年的品牌形象展现在每个人面前，一汽奔腾更像是中国一汽旗下的低端产品。

    销量逐年下滑

    在国内市场上，奔腾2022年4月的销量跌破千辆，仅为762辆，同比下降83.87%。MPV车型，4月奔腾的销量为558辆。中型车车型，4月奔腾的销量为125辆，同比下降90.23%。SUV车型，4月奔腾的销量为79辆，同比下降97.71%。

    2022年4月，全国汽车总销量为1179528辆，奔腾品牌的销量占比为0.06%，在所有汽车企业销量排名中位列第70名。奔腾4月份销量最好的车型NAT也仅仅只有558辆，而奔腾T99的销量最低，只有18辆，这样的销量对于中国一汽旗下中高端汽车品牌的奔腾来说属实难堪。

    2006年8月18日，自主品牌中高级轿车奔腾B70盛装上市，车头顶着老款“红旗”标志，也暗示了这款车型当年不凡的实力。时过境迁，当年深受人们追捧的奔腾B70放在现在并没有太多的人继续追求，车型也经过了几次换代，但是销量却越来越差，2月份的个位数销量，4月份 258辆的销量也让奔腾B70这款作为品牌旗下首款上市车型消失在人们的视野当中了。

    车辆饱受诟病

    奔腾走下坡路的原因有很多，品牌影响力的缺失导致销量的逐年下滑，但是一汽奔腾自身也存在着很大的问题。打着“机长座驾”名号的旗舰车型奔腾T99算是奔腾近些年比较成功的车型。但是该车发动机存在缺陷，油耗也不尽人意，车主实测的百公里平均油耗12.5升与官方宣称的7.9升油耗存在很大差距。油价大涨的今天，这辆车竟要加95号汽油，给车主带来很高的用车成本。

    奔腾在发动机和变速箱的技术存在滞后，奔腾旗舰车型T99上匹配的是众泰、力帆同款盛瑞的8AT变速箱，变速箱异响、顿挫、换挡逻辑混乱让车主很是头疼。根据汽车投诉网的投诉来看中控娱乐屏经常重启；挂档有时不太灵敏、变速箱故障；自动启停很少起作用，形同虚设、天窗漏水这样类似的问题普遍存在，这样的口碑无异于限制了一汽奔腾将来的发展。

    质量存在缺陷

    2021年7月23，由于碳罐总成设计存在瑕疵，在车辆正常行驶过程中，有可能出现车辆异常熄火，在极端情况下，有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患。一汽奔腾轿车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回2019年4月24日至2020年9月4日期间生产的部分2019款奔腾X40，共计43087台。本次召回范围内车辆本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽奔腾轿车有限公司被迫采取召回措施，消除安全隐患。

    2022年，由于电子真空泵存在制造缺陷，可能招致其内部叶片损坏并发作堵转，形成制动助力系统无真空度补充。车辆在正常行驶过程中可能因而失去制动助力，极端状况下有招致车辆发作事故的风险，存在平安隐患。一汽奔腾召回2019年12月13日至2020年3月19日期间生产的2019款奔腾B30 EV400型汽车，共计5280台。

    车辆安全问题不断，旗下车型多次召回，让消费者对一汽奔腾车辆的安全问题产生很大的疑惑，这样的产品更是很难被大家认可。

    汽车网评：一汽奔腾作为中国一汽旗下中高端汽车品牌，近些年来的表现更是诠释了摆烂的态度。销量逐年下滑、车辆三大件技术缺陷、车型质量缺陷存在安全隐患，一系列的问题也让曾经的中高端汽车品牌沦落到低端品牌的行列，一汽奔腾的问题并不是一朝一夕形成的，如果依旧无法改变现状的话，将来企业生存将会是很大的问题。