对于绝多部分想要购买紧凑型SUV的消费者来说，20-25万元算是普适区间，毕竟在这个价格区间，无论是贷款购车还是全款购车，相对来说都不会有太大负担，因此这个价格区间的车体量是非常大的。恰好近期中国汽车流通协会发布了“2021年度中国汽车保值率报告”，下面就来看看保值率在70%以上的车型都有哪些。

    在聊正题之前，我们先来简单了解一下《2021年度中国汽车保值率排行榜》，该榜单针对2021年轿车、SUV、MPV三大品类等十一个车型级别分别进行3年保值率与新能源1年保值率评估排行。

    ●东风本田 本田CR-V

    ●三年保值率：80.51%

    ●官方指导价：16.98-29.98万元

    作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车，CR-V在2021年又再度夺下合资紧凑型SUV市场的销量冠军。不仅如此，CR-V也是合资紧凑SUV中，保值率排名第一的车型，3年保值率达到80.51%。虽然已接近换代，但外形依旧不显得过时。

    CR-V内饰风格简洁大气，液晶仪表的配备为整车内部科技氛围增色不少，同时，中控台及门板部分大面积使用软性材质包裹，增添了车辆的高级感，不会再为中控台硬塑料的碰撞产生的异响而发愁了。

    动力方面，CR-V提供三种动力版本可选，分别是汽油版、锐·混动和锐·混动e+。其中汽油版搭载1.5T发动机，最大功率142kW（193马力），峰值扭矩243Nm；锐·混动搭载了本田最新的i-MMD混动系统，其由一台2.0L阿特金森循环的自然吸气发动机与两台电机组成，这套系统主要依靠电机来驱动车轮，整个混动系统的最大功率为158kW（214马力），工信部油耗仅为4.9L/100km；锐·混动e+采用了基于i-MMD混动系统开发的插电式混合动力系统，工信部油耗仅为1.3L/100km。

    不论是从综合产品力还是从保值率的角度考虑，CR-V依旧是目前合资紧凑级SUV市场，最值得选购的车型之一。预算充足的情况下推荐锐·混动车型。

    车型小结：东风本田CR-V开创了国内城市SUV的先河，圆润饱满的设计风格很容易受到家庭用户的青睐，同时也为车内预留了更宽敞的乘坐空间。宽厚扎实的真皮座椅能给予人体最佳的支撑，后备厢空间宽敞够用，是一款很称职的家用SUV。而正是消费者口中“油耗低”、“性价比高”、“加速强劲”、“座椅舒适”、“后备厢空间足够”等优点，才使得CR-V拥有了不错的市场保有量和保值率。

    ●一汽丰田 RAV4荣放

    ●三年保值率：76.54%

    ●官方指导价：17.58-29.68万元

    2021年，RAV4荣放完成了销量上的跃进，全年累计销量以攀升到合资紧凑级SUV市场第二，对CR-V开始施加强大压力。外形方面，RAV4荣放的前脸设计非常的凶狠与霸气，既有都市时尚风，也有户外的野性气质，使得这款车型很符合主流市场的审美。

    内饰设计方面，RAV4荣放一改丰田家族居家的风格，平直硬朗的线条不仅提升了车内的层次感，也营造出了十足的粗犷越野风格。液晶显示屏+指针仪表组成的仪表盘虽然缺少科技感，但显示效果还算不错。至于车机系统，虽然屏幕够大，但显示效果、流畅度和功能丰富度都像是上个世纪的产物。

    动力方面，RAV4荣放和CR-V一样，也提供汽油版、双擎和双擎E+三个动力版本。汽油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171马力），峰值扭矩209Nm，传动系统匹配CVT变速箱，并提供两驱和四驱版可选。双擎版搭载丰田THS-II混合动力系统，前驱版车型搭载了一台电机，综合最大功率为160kW（217马力）；四驱车型则在前、后各搭载了一台电机，综合最大功率为163kW（221马力）。双擎E+搭载基于2.5L阿特金森发动机打造的插电式混合动力系统，前驱版车型最大功率194kW（260马力），四驱版车型最大功率225kW（302马力），工信部油耗最低仅1.1L/100km。

    RAV4荣放一直是CR-V最强劲的竞争对手，两车从外形上就是截然不同的两种风格，RAV4荣放的外观更加的狂野运动，会更容易吸引到年轻群体。虽然车机系统是其明显的弱点，但全系标配8气囊和ToyotaSafetySense智行安全系统，这一点已经超越了同级其他车型。

    车型小结：单论综合产品力，一汽丰田RAV4荣放在合资紧凑型SUV市场是数一数二的。虽然也存在个别明显的短板，但保值率和销量都有着不错的表现，而造成这一现象的原因则是因为RAV4荣放的质量表现非常好，以及用户认可度高。

    ●长安马自达 马自达CX-5

    ●三年保值率：72.07%

    ●官方指导价：17.98-24.58万元

    相比于CR-V和RAV4荣放，CX-5可以用小众来形容了，每月销量都在两千余辆徘徊，不过这款车的3年保值率达到72.07%，还是挺让人惊喜的。外形方面，凭借“魂动”设计语言的前瞻性，CX-5在一众合资紧凑SUV车型之中都算得上是“高颜值”，即便多年未换代，只是“微整形”，也称得上时髦。

    内饰部分，CX-5并没有换用最新的家族式设计，但造型简洁的中控台看起来并不显得过时，T自行布局的功能区也让它上手无难度。三连炮筒式仪表虽然在科技感的营造上不如全液晶仪表，但造型动感，非常契合运动属性。7英寸悬浮式中控屏尺寸不大，内置的功能也不多，但支持CarPlay，而且在行驶过程中通过旋钮控制的方式也要比时下流行的触控式操作更加精准，更加安全。

    动力方面，CX-5并没有CR-V和RAV4荣放那多的选择，仅提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选。其中2.0L发动机最大功率114kW（155马力），峰值扭矩200Nm；2.5L发动机最大功率144kW（196马力），峰值扭矩252Nm。传动系统方面，全系均匹配6挡手自一体变速箱。

    虽然在动力选择和配置的丰富度以及价格及优惠上CX-5相比对手都没有太大优势，但高颜值、操控表现突出、有很强的运动感则是对手所不具备的强大优势，而安全配置方面，虽然马自达没有着重进行宣传，但全系标配8安全气囊的表现已经追平了鼓吹安全的RAV4荣放了。

    车型小结：虽然马自达品牌在中国市场的影响力日渐式微，销量成绩也是连年下滑。相交CR-V、RAV4荣放等竞争对手时，也显得竞争力不够强，但市场口碑却保持的不错，这或许是其能有如此保值率的关键。

    CX-5挤进TOP3令人意外

    ●东风日产 奇骏

    ●三年保值率：71.89%

    ●官方指导价：18.19-26.29万元

    奇骏是一款主打硬派越野风格的SUV，提供7座布局也是它的一个亮点，虽然在销量上比不上CR-V和RAV4荣放，但上市多年也积攒了不错的口碑。虽然奇骏已经完成换代，但老款车型改名奇骏·荣耀后依旧在售，外形上与老款保持一致，并未作出改变。

    内饰也是熟悉的味道，虽然在科技感、豪华感上已经远不及竞争对手，但质朴的设计风格却依旧耐看，依旧是大家喜欢的日系居家风格。9英寸液晶触控屏算是车内为数不多有科技感的配置了，车机内置Nissan Connect超智联系统，可以实现远程控制以及车内语音控制等功能。

    动力方面，老款奇骏提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，最大功率分别为113kW（154马力）和137kW（186马力），峰值扭矩分别为204Nm和246Nm，传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还配备4x4-i智能四驱系统。目前在售的奇骏·荣耀仅提供2.0L+CVT一种动力可选，动力参数上也略有缩水，最大功率仅为111kW（151马力），峰值扭矩也降低至194Nm，且全系均为前驱版。

    不同于老款奇骏，全新一代奇骏在日产V-motion3.0设计风格下，通过更加硬朗和犀利的线条设计，塑造出更加粗犷的外在造型，尤为突出的是中网周围硕大的镀铬装饰条，显得野性十足。车身线条更加平直，更有立体感。短前悬长后悬的设计配上外凸的轮眉，让它看起来更加饱满。方正的车尾再宽大的银色护板的装饰下也显得野性十足。

    内饰部分，一改老款的居家风格，变得时尚且富有科技感了。三辐平底方向盘融合了运动与越野属性，全液晶仪表、悬浮式中控屏则迎合了时下消费者的喜好。日产Connect超智联车机系统，卡片式的UI设计十分简洁，运行流畅度也很高，系统内置有高德导航、酷狗音乐，车内语音指令输入、车家互联等主流车机功能。

    动力方面，全新一代奇骏力排众议，搭载了VC-Turbo系列的1.5T三缸发动机，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300Nm，传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还配备了第二代4x4-i智能四驱系统。虽然日产为这台三缸发动机配备了一系列“黑科技”来减少抖动和噪音，但在个别环境下，小排量三缸发动机的特性还是会显露出来。

    车型小结：由于榜单统计的是3年保值率，所以主要统计的其实还是老款奇骏，毕竟全新奇骏自去年7月份上市以来也才在市场里销售仅半年。至于老款奇骏为何保值率能这么高？我认为最主要的还是因为老款奇骏在售期间没有出现过大的问题。毕竟，产品质量是否足够过硬，往往才是衡量保值率高低的直接标准。

    ●广汽三菱 欧蓝德

    ●三年保值率：71.29%

    ●官方指导价：15.98-22.58万元

    与当前最热口碑最好的日系紧凑型SUV——CR-V、RAV4荣放比，欧兰德的销量简直不值一提。而多年未换代也让它逐渐淡出了人们的视野。但这并不影响其保值率，71.29%的3年保值率让它紧随奇骏，成功挤进保值率排行榜前五名。欧兰德中规中矩的外形设计，虽然不会让人有眼前一亮的感觉，但好处是即便多年不变，也不会让人觉得过时。

    内饰设计则是典型的日系家用SUV的风格，朴素实用的设计十分耐看，各功能分区也十分清晰，操作起来比较顺手。仿皮材质的座椅在白色缝线和菱形格纹的装饰下很有豪华感。8英寸内嵌式中控屏尺寸不算大，车机系统虽然没有花哨的功能，但支持在线导航、在线音乐、CarLIFE等功能，实用性很强。

    动力方面，搭载三菱独创MIVEC发动机，提供2.0L和2.4L两种动力可选，最大功率分别为122kW（166马力）和141kW（192马力），峰值扭矩分别为201Nm和235Nm。传动系统匹配的是INVECS-Ⅲ CVT变速箱。2.4L版车型还配备了三菱看家的S-AWC超选四驱系统。

    虽然和CR-V、RAV4荣放、奇骏这些当下的“顶流”比，欧蓝德确实显得确实有些“老态”，但在三大件的稳定性上和其它日系对手没什么区别，不俗的四驱能力和7座以及合适的售价也是它的亮点。但终归产品临近换代，竞争力已大不如前。

    车型小结：欧蓝德一直以来都是广汽三菱的明星产品，虽然已上市多年，但车辆凭借着稳定的质量和良好的口碑一直倍受消费者信任，在J.D. Power近日发布的2021中国销售服务满意度研究（SSI）中，也以741分的高分超出主流市场平均水平，登上排行榜中日系品牌第三的宝座。这些正是这位老将如此保值的原因。

    编辑点评：看完文章，大家会发现3年保值率TOP5的车型都是日系品牌，就连马自达、三菱这些相对冷门的都上了榜单。虽然这些车或多或少都存在一些小瑕疵，但凭借稳定的“三大件”表现和出色的燃油经济性，多年来积累下了一定的认可度。而这正是日系车相对保值的原因。