在2010年的北京车展上，奥迪发布了A8混合动力概念车，到了今年的法兰克福车展它的量产版正式发布。随着奥迪导入国内新车速度的加快，A8混动量产版有望亮相2012年的北京车展，随后正式在国内上市，A8混动搭载的2.0T发动机+电机的动力组合和百公里6.4升的油耗是它最大的亮点。在A8混动导入后，奥迪新一代A8在中国市场将有包括3.0T、W12和2.0T混动三种动力的至少7款车型。
奥迪新A8混合动力版
在外观来看，A8混合动力同普通A8之间的差别并不明显。相对于普通版A8来看，A8混合动力车型并没有配置雾灯，而可以降低风阻的桨叶式十幅轮毂也是独特的配置，同时车型采用了独特的北极银车身颜色、混合动力的徽标、迎宾踏板等设计来区别于普通车型。
奥迪新A8混合动力版
A8混合动力车型采用了轻量化的车身设计，铝合金底盘以及悬架系统的引入对于减重有极大的帮助；而ASF车身设计在保持刚度的同时，也会引入部分铝合金材质，这样一来，整个车体的重量降至231公斤，相比传统钢材的设计要减重40%左右。
奥迪新A8混合动力版
内饰部分来看，奥迪A8混合动力车型依旧延续着极致豪华的内饰风格，三幅式的方向盘同此前的A8混合动力概念车有很大的差别，全新的游艇式换挡杆倒是延续了下来。转速表已经被取消，转而变成了可以显示电池状态和行驶状态的表盘，通过这里你可以随时监测车辆的储电情况、目前驾驶状态以及是否符合节能需求。而在其他配置方面，混合动力版本全系标配三分区自动空调（左右后三区）、BOSE音箱系统、导航系统。
奥迪新A8混合动力版
A8混合动力车型最大的看点就是其独特的混合动力布局形式，由特别修改版的2.0升TFSI四缸增压发动机和直流电机以及1.3千瓦时的锂电池构成。在布局方式来看，A8混合动力让发动机和永磁同步电机都位于前轴附近，通过连接到8速自动变速箱后来直接驱动车辆工作，而电池组则位于车辆后部。由于变速箱本身就采用了多片式设计，因此可以根据需要来连接或者断开发动机以及直流电机，这样的并联式混合动力设计的好处就是动力损失小，结构紧凑。
其中汽油发动机的最大功率达到211马力（已经达到了很多V6发动机才能达到的输出功率），比此前概念车的200马力有所提升；而扭矩则高达350牛米(在1500-4200rpm转速下都可以输出最大扭矩)，也要比概念车的280牛米有较大提升。电机部分则对应最大功率54马力的直流电机（概念车为45马力），扭矩达到210牛米（概念车为200牛米）；在发动机和电动机综合作用下，A8混合动力的最大输出功率高达245马力，而最大扭矩更是可以高达480牛米。车型在提速方面会有更好的表现，0-100公里/小时加速仅需要7.7秒，最高车速达到235公里/小时。
奥迪新A8混合动力版
A8混合动力的燃油经济性非常出色，其百公里综合油耗只有6.4升，二氧化碳排放仅为148克，而这还只是在车型全力加速时的最高排放。而混合动力A8有多种动力输出模式，在纯电机行驶模式下油耗以及排放会进一步降低。
奥迪新A8混合动力版
同时车型允许汽油机或者电机单独工作也可以协同工作，纯电动模式下可以达到100公里/小时的最高时速（概念车为65公里/小时），如果以60公里/小时的时速行驶的话，A8混合动力车型内建的锂电池可以支持车型连续行驶3公里。这种锂电池的重量只有36.7公斤，而且采用了独特的风冷结合水冷的冷却方式（甚至还可以使用空调系统辅助散热），因此安全性和可靠性更高。
目前市场上已经出现了雷克萨斯LS-h系列、奔驰的S Hybrid等车型，但是这其中只有奥迪A8一款是四缸发动机+电机的模式，并且从目前的数据来看，这种四缸发动机并不会在动力上落后于那些搭载V6、V8引擎的车型。而在价格上，更低的排量肯定会让A8混动更具价格优势，预计售价会高于现有的3.0T车型。然而世人能否乐于接受这种小排量的大型豪华车还有待时间的检验。
