为了更好地还原大部分购车用户的真实用车场景，我利用一个星期尽可能多场景地对车辆进行体验，当然有不全面的部分希望大家给予指正。

    首先是传祺GS4 PLUS这边，由于是新上市的车，按理说它在智能方面会有更好的表现，毕竟汽车智能和手机一样，新的手机功能肯定比旧手机功能多。

    传祺GS4 PLUS配备的这套叫做“超感交互智能座舱”的车机系统，拥有除了常规的触摸控制以及语音控制以外，还能支持利用车内的两个摄像头实现对车内人员的表情和动作识别，从而完成对应的指令，相当于有三种控制方式。

    无论是用那种方式控制车辆，车机的响应速度都很快，操作逻辑也还算比较简单，和现在多数的平板电脑相似，功能方面也比较齐全，可以说目前市面上90%车机有的功能它都有。

    特有的“感知功能”目前有12项，包括有：分神提醒、疲劳提醒、手势切歌、便捷找车、情绪音乐、手势切地图等等，后续的OTA升级应该还有更多的功能。

    在几天的体验中，使用频率最高的就是用语音开启音乐以及导航，传祺GS4 PLUS特有的情绪音乐能根据我的面部表情来推送音乐，早起犯困的时候，它能推送一些劲爆的音乐来给我醒神。

    其次就是手势切换导航功能了，把导航直接“滑”到仪表盘上，在开车的时候不用转头就能看到导航信息，这点在面对有高架桥的分叉口的时候尤为好用。

    另外，传祺GS4 PLUS的这套超感交互智能座舱还有一些偶尔会用到的功能，例如有火山车娱、祺秒相机、小游戏等，也确实能在用车过程中提供一些娱乐。

    传祺GS4 PLUS的L2级驾驶辅助系统在细分功能配备上更全面一些，拥有全速域ACC自适应巡航、车道保持、前碰撞预警、自适应远近光，无论是在拥堵的路况还是高速行驶都能提供不错的便利性。

    来到长安CS75 PLUS这边，虽然同样可以通过语音来控制音乐，但是随机播放的音乐并不总能符合我的口味，所以还是需要手动切换一下歌单。

    或许是先体验传祺GS4 PLUS，所以在换到长安CS75 PLUS以后，总觉得CS75 PLUS的液晶屏幕功能薄弱了一些，导航也只有简单的提示，看导航的时候还要转移视线去看中控屏。

    长安CS75 PLUS的车机系统是“梧桐车联”，别看上市已经有段时间了，但是在流畅性以及功能方面依然有出色的表现，可以支持语音控制以及触摸控制。

    这套车机系统将用户使用频率最高的导航功能作为主界面，其它功能则放在二级界面里，如果想要调一些设置还是需要多操作几步，不过总体来说也没有上手难度。

    在智能这一块，长安CS75 PLUS的表现就比较一般了，车辆只有一些预设的功能，例如解锁以后降窗或者换气，但是无法像传祺GS4 PLUS那样能做到自动判断车内空气质量开窗换气，或是根据车外的天气来判断是否关窗。

    在行驶中，长安CS75 PLUS只能提供全速域的自适应巡航，虽然没有车道保持等其它辅助功能，但总体来说还是可以减轻驾驶压力的。

    经过对两车的实操对比后，可以发现传祺GS4 PLUS确实在智能方面有更好的表现，特别是情绪音乐和手势切地图，能用最简单的方式做到想要车辆执行的操作，也印证了一句话，“科技使人变懒”。

    结语

    在几天对两车的智能体验中，笔者在传祺GS4 PLUS上看到了未来汽车科技发展的方向，除了总所周知的自动驾驶以外，车辆其实也在逐步的把更多的功能融合，在特定的场景下一键触发，让操作车辆变得更简单，可能在不久的将来，车就能预判你想做的事，直接帮你完成了。

    而在长安CS75 PLUS这边，作为热销的SUV，硬实力不容小觑，虽然有一段时间没有进行智能方面的更新，但是以目前的驾驶场景来看也还够用。

    所以笔者认为，在同价位汽车性能和配置同质化严重的当下，在选车的时候不妨可以考虑像选手机一样，买新不买旧，多点新鲜的体验说不定能给你带来惊喜不是吗？