6月25日晚，第四代汉兰达正式上市，新车售价区间为26.88万-34.88万元。第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型，搭载丰田第四代THS增强型混合动力系统，新增智能车联系统，让全新汉兰达既节油又智能。

    全新汉兰达基于TNGA架构下的TNGA-K平台打造，车身尺寸方面相比现款有全方位的提升，接近5米的车长，轴距增加了60mm。

    第四代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，车辆设计车身线条感更强，特别是腰线设计再也不是传统的平直造型了。

    新车黑色A、B、C柱的设计符合当下设计潮流，因此从视觉效果来看全新一代汉兰达变得时尚好看了。

    加宽加高的汉兰达为了让侧面看起来更显帅气，更能体现“力量”感，采用曲面上扬的设计风格。这样的设计常见于运动型车上，在中型SUV上运用是比较大胆的手法。

    因此外观姿态方面，我认为汉兰达做到了自我的突破。所以才带来我们目前看到眼前一亮的这种视觉效果，着实让人印象深刻。

    除了造型姿态之外，第四代汉兰达还新增许多实用性方面的优化，例如前挡风玻璃新增除雪功能，第二排和第三排车窗新增隐私玻璃，后备厢增加感应式电动尾门。

    针对外部安全优化方面，第四代汉兰达将外后视镜设计在车门位置，减少A柱视野遮挡，让前排盲区减小。前保险杠设定在发动机机舱盖前端，有效降低事故发生时对行人的伤害。

    第四代汉兰达车内设计可以看做是在第三代汉兰达基础上进行的再进化，新车并未做大刀阔斧地改变，仍然保留了一些经典实用的设计元素。

    内饰配色也做了调整，整体朝着精致和时尚方向调整。

    第四代汉兰达新增12.3英寸触控屏，保留了中控开放式储物槽，科技化配置也比现款丰富得多。

    智能化升级是汉兰达此次换代的重要组成部分，而且车机系统的生态比同级别车型的系统都要完善，可以说上车基本可把手机收起了，回归纯粹的驾驶，专注的驾驶。

    例如它可通过人脸识别一次性登录车机上安装的各种应用的账号，免去了各个操作的麻烦。

    通过人脸校验还可开通支付宝免密支付，在车上即可完成电影票、酒店的预订。可以说，开着汉兰达在旅途中就可把在途目的地的是提前给办了。

    拓展生态方面，车机系统升级为了来12.3英寸智能多媒体导航系统，支持苹果Car play、百度Car LIFE以及Hicar等车载智联系统。手机和车机互通也更为便利和多样。

    车主还可通过“丰云行”app获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。

    中控屏幕的人机交互相信会颠覆你对汉兰达甚至丰田品牌的认识，相信它的这次智能化的配置升级会让更多年轻消费者喜欢。

    第四代汉兰达搭载了丰田最新的第四代增强版混合动力系统，它由2.5L阿特金森发动机与电机组成，变速箱为E-CVT变速箱。

    双擎系统最大综合功率为183kW，电机峰值功率为134kW工信部公布其综合油耗前驱为5.3L/100km，四驱版为5.8L/100km，满油的综合续航或可以达到1000km。

    第四代汉兰达也提供四驱版本，搭载E-FOUR电控四驱系统。后轴动力由电机输出，相应速度更快，扭矩输出更直接，并且可以实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。

    第四代汉兰达针对转向、制动、NVH性能进行了全面升级。新车采用高精度齿条并联型电动助力转向系统，在过弯或掉头时，助力效果更好，让其最小转弯半径缩小至5.7m。

    据介绍，第四代国产汉兰达针对中国用户调整了制动系统，整车采用通风盘式碟刹，连杆式踏板以及新一代主要液压制动系统（AHB-RX）。官方介绍调整过后，制动减速更快，刹车控制性更强。

    接下来，易车拿到试驾车将对其加速和刹车性能做详细的测试，欢迎大家关注。

    一直以来，自称可以吊打丰田汉兰达的对手有很多，却始终没哪款车能真正撼动汉兰达在国内中型SUV市场中的地位。这款看似平庸至极的中型SUV，背后哪些方面让众多消费者青睐。

    初代HIGHLANDER细分市场即大获成功

    初代HIGHLANDER采用丰田的中级车K平台，与当时的丰田佳美，亚洲龙，雷克萨斯RX、ES同平台，该平台拥有横置前驱和横置四驱可以选择。

    第一代HIGHLANDER早期只提供5座版本，中控可以选择是否贯通。贯通的过道设计来自MPV，方便在前后排之间移动，而传统设计则更显档次。

    动力系统方面，HIGHLANDER前期车型可选2AZ 2.4L和1MZ 3.0L V6发动机。上市3年后，V6版本从1MZ 3.0L变成了3MZ 3.3L发动机，且加入了7座版本可供选择。2005年7月，代号为MHU28的混动版本HIGHLANDER上市。

    直到2007年，初代HIGHLANDER圆满地完成了它的使命，累计销量达到79万台，相当于生命周期内平均每个月都超过一万台的销量。

    这可是20年前，而且是一个全新的市场，能取得这样的成绩，可以说是相当成功。

    第二代汉兰达引入中国市场 至今二手车仍非常保值

    在2007年第二代HIGHLANDER推出时，丰田就以进口的方式引进中国，记得那时候坊间还有将HIGHLANDER意译为丰田“高原侠”的。

    进口车型只有3.5的版本，售价区间为37.98万-46.98万。

    时间来到2009年，HIGHLANDER正式由广汽丰田进行国产，并根据英文音译为汉兰达。

    当时汉兰达有2.7L L4和3.5L V6两款动力系统可以选择，2.7L入门车型只需24.88万。

    24.88万起就可以买到一辆外观魁梧，舒适大空间且省心可靠的中型SUV，加上当年可选的中型SUV并不多，所以国产汉兰达刚上市，就已经出现了加价销售的局面。

    如今早期进口和国产前期的汉兰达3.5，二手车行情价大多在10万元内，相当保值。

    第三代销量持续火爆 市场地位无人能及

    到了第三代车型，HIGHLANDER又对自己进行了一次革新。

    这次，汉兰达不再是从前那个和精致不沾边的中年油腻大叔形象，而是采用全新的设计风格，一改之前平庸的造型。

    第三代汉兰达车内空间设计和质感提升是重点，它大量运用了搪塑材料，触感提升明显，并且设计更加实用，中控上的内嵌式储物槽，使用起来相当方便。

    2020年，汉兰达成为国内首款销量破百万的中型SUV，连续4年在“1-3年保值率”上领先同级别车型，保养指数和易损件负担指数也是同级最低。

    第三代车型的自我革新以后，更加巩固了汉兰达在中型SUV市场中的地位，也让更多的厂家看到了市场。

    所以在这几年了，经常能听到各种号称拳打脚踢吊打完爆汉兰达的新闻，但真正能在这个市场分一杯羹的没几个。

    更大的尺寸和空间，更有质感的底盘，用料和实用性更强的内饰，还有满载时不再拖后腿的2.0T发动机，让这代汉兰达产品力变得更全面。

    第三代汉兰达的成功，是产品力的提升和口碑的延续。就好比木桶效应，汉兰达不是其中板最高的，但一定是水装得最多那个。

    点评：

    第四代汉兰达在设计、尺寸、科技、动力全方位得到了更新，相比现款车型确实做到了换代焕然一新的全面升级。

    引入的全新丰田双擎混合动力系统和电四驱系统，让汉兰达再也不是“油老虎”，驾驶起来也更为轻松惬意。

    杜绝加价提车从完善购车流程做起。广汽丰田此次引入了全新的购车流程，消费者在app上下单到店提车，让买车更透明和便捷化，相信这也是年轻消费者选购汉兰达车主最在意的地方。

    汉兰达依然是目前7做中型SUV细分市场上最具话语权的一款车型，如今它已完成自我更新。