今年两会期间，一些小变化正在悄然发生。更环保、更智能的新能源汽车成为街头的新风景，赛力斯SF5自由远征版就是其中之一。作为新华网2021全国两会直达车，它开始正式登上服务两会的舞台。

    两会代表对于新能源汽车发展的提案同样惹人关注。作为全国人大代表、小康集团创始人和赛力斯董事长，张兴海携四份提案赴京参会。作为一个经历过传统汽车和新能源汽车两大发展浪潮的汽车人，张兴海对于新能源汽车有着新的梦想。

全国人大代表、小康集团创始人、赛力斯董事长张兴海

    强化技术创新 让中国的东南西北都用上电动车

    2020年，限牌城市牢牢占据了新能源车销量前六名。这表明，新能源车在续航能力、低温性能、充电便捷性等方面，还远没有达到用户预期，核心技术依然是产业发展的命脉。

    技术正是赛力斯选择的突破点。2016年，赛力斯在硅谷开始自主研发，已经形成了美国研发、中国制造、全球销售的全产业链闭环。今年1月，赛力斯推出了联合华为打造的驼峰智能增程系统，并宣布首款搭载该系统的车型赛力斯SF5自由远征版上市，该产品可以实现超过1000公里的续航里程，兼顾了低能耗、高性能、低噪音，将增程式电动车的综合性能推向极致。

    张兴海在采访中表示，我们25万-35万的中高端电动车赛力斯SF5，完全可以媲美国外品牌的50万-100万的产品，甚至更高价格的电动车的产品性能和指标。这正是核心技术进步带来的竞争力。

赛力斯SF5自由远征版

    在今年两会提案中，张兴海呼吁进一步加大力度支持企业技术创新，推动新能源汽车实现高质量发展。用张兴海的话说——我们要让中国的东南西北都用上没有里程焦虑的高品质电动车。

    全新赛道超车 自主品牌应该占据主流销售份额

    “中国汽车销量全球最多，但用户使用最多的不是自主品牌。我想在未来的五到十年，新能源汽车消费大部分应该是自主品牌。”对于新能源汽车的未来，张兴海有着充分的自信。

    从传统燃油车到新能源赛道，汽车行业的百年变局正在酝酿中。张兴海透露，到2025年包括中高端电动车赛力斯、网约车电动车和物流电动车，整体要达到20万-30万辆的产销规模，新技术将成为实现销量目标的关键手段。

赛力斯华为共同打造的驼峰智能增程系统

    此前在赛力斯首届STC技术大会上，CEO余海坤表示，赛力斯在新能源领域的全球专利超过1000多项，下一代增程器、全新的电机、电控、电池等核心技术已经进入了量产化阶段。

    除了足够的技术储备，赛力斯在发展理念上也有清晰规划。张兴海判断，汽车产业的重构和跨界融合是智能时代的必然趋势。我们需要像苹果、阿里、小米，特别是华为这样的企业参与到产业大分工中来，让汽车成为真正的移动终端。

    随着更多技术成果和产业政策落地，未来五年新能源汽车将迎来高速成熟期。从技术到市场，作为拥有足够技术储备并不断寻求跨界融合的企业，赛力斯显然做好了准备。