根据乘联会公布的最新11月销量数据，自主品牌车企的表现令人眼前一亮，伴随着设计、技术、品控等不断进步，自主品牌的新车是越来越受咱们国内消费者的喜爱。11月，长城汽车销116421辆，同比增长24.3%，位列车企销量榜第六名，长安汽车紧随其后，11月销110171辆，同比增长36.8%。奇瑞汽车11月销量达到了75319辆，同比增长38%。这几家车企增长堪称迅猛，比亚迪虽然总销量要稍低一些，不过新能源汽车的表现也是十分抢眼的，11月销25553辆，同比大增139.4%，其新上市的比亚迪汉甚至突破了万辆大关，成为了名副其实的“抢手货”。
比亚迪汉搭载的是全新刀片电池，安全性能更强之外，拥有超600公里的续航，是它备受欢迎的关键。比亚迪现在可谓是厚积薄发，动作频频，早些时候还发布了一款全球热效率最高的发动机，打破了丰田保持的41%热效率记录。比亚迪的这台骁云1.5L自然吸气发动机，热效率达到了43%。
作为骁云-插混专用1.5L高效发动机，会首先搭载到比亚迪秦PLUS上，这款车基于全新DM-i平台打造，预计2021上半年上市。既然热效率如此之高，它的油耗表现自然是备受关注的。根据此前工信部的申报信息，综合油耗为0.7L/100km，已经足够亮眼了。不过，作为插电混动车型，在不使用电力驱动的情况下的油耗值，显然，更能说明这款热效率全球最高的发动机的实力。据悉，仅依靠这台1.5L发动机提供动力，百公里油耗仅3.8升，这样的表现是足以傲视群雄的。
作为对比参考，朗逸1.5L自动挡车型，工信部的百公里综合油耗为5.5升，昂克赛拉1.5L自动挡车型，油耗为5.6升。英朗1.5L自动挡车型为5.9升。对比下来，比亚迪秦PLUS确实是不折不扣的“省油王”。
那么，比亚迪的这台1.5L自然吸气发动机，热效率是如何做到全球第一的？
首先，超高的热效率，自然离不开超高的压缩比，根据比亚迪官方公布的数据，压缩比达到了15.5:1，厉害的地方在于，它还是可以加92号汽油。这台发动机同时还有阿特金森循环、冷却EGR技术，配合小缸径大行程的气缸设计，让它能做到不“挑食”的同时，还有足够高的燃油经济性。
设计上，比亚迪秦PLUS依然是应用DragonFace设计语言打造，细节上有融入了新的设计理念，六边形的大嘴格栅内部是点阵式的布局，格栅上方的宽幅镀铬饰条与比亚迪汉EV有些相似。车身侧面流畅而动感，溜背式的设计动感好看。尾部没有什么亮点，与秦Pro很像，也是采用的贯穿一体式的尾灯。尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
相比秦Pro，内饰层次感更加丰富，面板是钢琴材质，很好的提升了内饰的档次感和豪华感。比较有特色的地方在于，秦PLUS采用了悬浮式液晶仪表和悬浮式中控的布局，让它看上去富有科技感。
比亚迪秦PLUS基于全新DM-i平台打造，它搭载的1.5L插电混动系统，工信部百公里综合油耗低至0.7升，虽然这个是理想状态下才能达到的，不过，即使是没有电力驱动，也只有3.8升，意味着在此状态下，每公里油费也不过两毛多点，加200块油都能跑923公里。如果是有充电条件，油耗自然还会更低。
如果您的购车预算在13-16万左右，会考虑选择比亚迪秦PLUS吗？欢迎留言讨论。
