在汽车的车型当中，能够具有流线型的外观，实用性极强7座的布局，轿车的操控性和舒适性，那么这辆车无非就是MPV车型了，MPV车型最早起源于国外，因为国外家庭人口数量比较多，一起出行开两辆五座车比较麻烦，MPV的诞生就解决了这个问题，一家老小出去游玩开着一辆车大七座车，显得温馨和睦，国内盛行MPV的时候是90年代，随着经济发展增强，MPV车型在某些商务用活动中起到了不小的作用，在加上二胎政策的放宽，MPV车型的销量日益增强，合资品牌别克GL8销量一直都处在第一位，目前来说，GL8的标杆地位是不可撼动的。
塞纳是丰田旗下的主销MPV车型，这款车一直都以进口的方式在国内销售，但是销量很一般，原因是丰田汽车价格不低，还有进口关税也不低，这就造成了普通百姓买不起，企事业单位使用进口汽车可能是有限制的，那么只能选择国产的别克GL8，如果塞纳能够国产就好了。丰田塞纳采用了全新的家族式设计，丰田商标的两侧使用了类似别克家族的飞翼式设计语言，看起来比较顺眼，相比老款前脸看起来更加年轻时尚。
车身侧面运用一条比直的腰线，从前面一直延伸到车尾，看起来更加硬朗，商务风格更浓郁，也使得车身更加修长，新式的18英寸车轮看起来比较普通，不过这也正适合商务车使用，因为它并不是一款带有运动活力的轿跑车，车尾灯外观设计并没有多大的变化，依旧采用了丰田中庸实用的设计风格，但是车灯的灯组内部结构有所变动，配备了LED光源，整体看来，这辆新车的设计相对老款塞纳更加年轻时尚，又不失稳重的商务风格，与它的竞品车型别克GL8相比是分不出高低上下的。
全新塞纳的中控造型并没有太多的新意，依旧采用了丰田保守实用的设计风格，相对现在的丰田旗下全新的凯美瑞，奕泽来对比，这辆塞纳的中控风格看上去比较规整，这也是稳重商务的风格，就像别克GL8一样，中控设计并没有太多花哨的造型设计，也可以说找不出太多的亮点，也没有明显的槽点。全新的塞纳中控采用了8英寸液晶触控大屏，这一点值得表扬，中控大屏里面功能齐全，集成了影音娱乐，原车自带导航系统，人机互动娱乐系统等等一些时下比较流行的功能。
空调控制面板与中控大屏采用了一体连接式设计，这样的设计在驾驶途中更方便操作，尤其是空调采用的物理按键是非常实用的，有利于在驾驶中盲操作，现在有很多的车型中控操作台的功能按键都集中在大屏里面了，虽然看起来十分简洁，富有科技感，但是有些功能并不适合盲操作，这就为驾驶员增加了一份危险性。因为在操作的时候，要扭头眼睛盯着屏幕，是非常分神的。
新车的方向盘采用了较为常见的三幅式设计，方向盘的轮廓比较大，采用了真皮包裹，手感还是不错的，档把在方向盘的边上，这与别克GL8以及本田奥德赛是相同的设计，方便驾驶员操作，这样设计的好处是驾驶员能够从右侧车门上车，因为主副驾驶位是相贯通的，车内座椅采用了2+2+3的布局，这种座椅布局是非常合理的，进入第三排比较方便，并且中排独立座椅的乘坐舒适性也是非常不错的。
新车的车身尺寸长宽高分别为：5085毫米，1984毫米，1796毫米，轴距为3030毫米，超长的轴距能够使车内纵向空间更为宽裕，乘坐的舒适性得以增强，整车质量2155公斤，油箱容积为75升，新车的驱动方式为前置全轮驱动方式，这与德系的全时四驱是不同的，全轮驱动是指在前车轮发生打滑时，前轮的动力才会传递给后轮，后轮才开始转动，动力方面，采用了3.5升V6自然吸气发动机，最大300匹马力，最大扭矩是357牛米，传动系统匹配了爱信的8速手自一体变速箱。被动安全配备了7个安全气囊。新车最低配车型预售起价是30W起，这对别克GL8来说，影响力并不是很大，因为别克GL8的售价区间比较广泛，从22W到45W，全新的塞纳只对GL8的顶配车型有所影响。
新车的方向盘采用了较为常见的三幅式设计，方向盘的轮廓比较大，采用了真皮包裹，手感还是不错的，档把在方向盘的边上，这与别克GL8以及本田奥德赛是相同的设计，方便驾驶员操作，这样设计的好处是驾驶员能够从右侧车门上车，因为主副驾驶位是相贯通的，车内座椅采用了2+2+3的布局，这种座椅布局是非常合理的，进入第三排比较方便，并且中排独立座椅的乘坐舒适性也是非常不错的。
新车的车身尺寸长宽高分别为：5085毫米，1984毫米，1796毫米，轴距为3030毫米，超长的轴距能够使车内纵向空间更为宽裕，乘坐的舒适性得以增强，整车质量2155公斤，油箱容积为75升，新车的驱动方式为前置全轮驱动方式，这与德系的全时四驱是不同的，全轮驱动是指在前车轮发生打滑时，前轮的动力才会传递给后轮，后轮才开始转动，动力方面，采用了3.5升V6自然吸气发动机，最大300匹马力，最大扭矩是357牛米，传动系统匹配了爱信的8速手自一体变速箱。被动安全配备了7个安全气囊。新车最低配车型预售起价是30W起，这对别克GL8来说，影响力并不是很大，因为别克GL8的售价区间比较广泛，从22W到45W，全新的塞纳只对GL8的顶配车型有所影响。
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