这台车可以在登记目录里是小客车的身份而非卡车，所以它可以合理合法地上路，关于设计方面，整个车头F150不用多说了，不过在购买车型时可以根据自己的需求选择三种中网的设计，还有镀铬的以及一个普通版本的中间带有福特logo的一个前脸造型，车身侧面的轮圈，这台车匹配的是一个挖井的轮圈配有一个六幅非常粗非常粗壮的一个条幅，看起来还是很有肌肉感的，不过这台车还有一个20英寸高配的一个轮圈，可以选择！

　　再看一下车身后面，这台车是有一个在后备箱的这么一个斗上有一个大棚子，所以加了里边有一个第三排座椅，它是采用了一个激光的焊接技术，整个与车身的线条完全保持一致，然后看起来整体感觉是很强的。

　　它的后备箱上下两个部分同时打开以后就可以展开我们的整个后备箱空间。不过我们这台车因为后斗是基于皮卡打造的，后备箱整体也是非常平整，开口空间完全没有问题。它的整个中控台没有任何变化，都是F150的造型，不过保持同样造型有一点好处就是它的实用性同样得到了保留，前排110伏电源以及一个12伏电源接口也是很实用的。整个中台底下一个比较大的储格里边同样有一个12伏电源以及两个USB充电口，前排的电源接口扩展性还是比较好的。关于空间方面，这台车基本上就是一个移动的储物格，包括放手机的地方，这都很方便的，两个备件都有纤维装置，这是很好的。

　　再看一下后排，后排的实用性也同样是非常高的！中央扶手后面110伏电源接口同样配备了底下有一个12伏电源接口，并且两侧都有后排的出风口，属性表现跟实用性还是比较好的。因为它是选装了来自丰田阿尔法的座椅，这两台座椅的选装费用将近77000万，它两侧的扶手是不能上下移动的是完全固定在这的，所以它会对你的刹车造成一定影响，不过如果您不选择台排座椅的话，普通版的车型，后排的座椅是支持手背上下活动的，不影响上下车，所以这点看您个人选择。

　　关于这台座椅好的地方就是它的舒适性配置确实非常丰富，电动腿托，还有两侧的座椅加热都可以开启，并且它座椅是支持电动的前后调节以及电动的靠背调节，逼格方面还是完全可以的，不需要担心，那么乘坐空间方面，也是一个能满足日常所需的空间，后排乘坐空间非常宽敞，盛放儿童座椅绰绰有余，宝宝安全家人放心。皮质座椅提升了乘坐质感。

　　再看一下第三排的空间，头部空间比较局促，因为它是基于F10的后面的车斗改造的，所以整体坐姿比较高。首先高有一点好处就是视野比较开阔，你能从第三排直接看到前风挡的这么一个画面，而且第三排座椅相对于第二排来说，它的柔软度要更好一些，而且后排第三排座椅的中央扶手软度也是很很棒的，关于第三排的配置，他支持电动前后调节及靠背调节，左侧左手边是由两党的氛围灯调节的！

　　它采用的是一个3.5L双涡轮增压加一个6AT的动力组合。所以尽管现在新款都采用了10AT的变速箱，老款车型采用的还是6AT的变速箱，关于这台车的动态表现以及它的动力，我相信也不用太过多的给大家介绍，3.5L的双涡轮增压发动机，作为一场作为一台日常使用的车来说，已经全是过剩的状态了。

　　最后给大家总结一下，关于这台车首先值得说的是它采用了F150的底盘改造，所以他继承了F150所有的优势，空间又大，辐射性又强，同时动力以及四驱能力都是非常出色的。

　　它比F150多花这些钱花在哪了，相信大家也是非常了解的，它可以有一个小客车的正常的手续，它可以正常的进程，同时它的第三排座椅以及第二排的舒适性也是比F150要强一些的，所以它基于了VIP的这么一个风格，它能给您带来的是F150提供不了的这种驾乘感受，就是说从这方面考虑来说，花了828000这么一个价格选择这台车还是很有优势的。

好了，今天的介绍到这里就结束了，欢迎大家在评论区留言指教。

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