皮卡车日产Titan（泰坦）和丰田坦途相同，都是专供美国市场的全尺寸皮卡，受渠道等原因限制，这款车在国内的知名度并不高，销量也很少，目前港口库存量几乎为0，有可靠消息透露：Titan将在下半年被平行进口的方式引入国内销售，我们先来一睹为快。
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试驾结论来看：Titan的核心竞争力在于油耗和动力，它是5.6L V8发动机和英菲尼迪QX80的同款，398PS的最大功率可以让这辆大家伙的百公里加速成绩在7秒左右，同时综合油耗只有16英里/加仑，在同级中经济性良好，但不如搭载涡轮增压发动机的F150。
天津港保税区皮卡车型Titan的最大牵引能力为9,390磅，最大有效载荷为1,610磅，七速自动变速箱迅速而果断，整个工作过程并不容易被察觉。同时，宽大的座椅让Titan乘坐起来非常舒适，操控也并不笨拙，很适合公路旅行。
皮卡车型Titan的内部宽敞且豪华，舒适性配置包括：双区自动空调、前排座椅加热/通风和真皮座椅等，高配车型甚至带有后排座椅加热。Titan拥有5和7英寸两种信息娱乐屏幕可选，与大多数竞争对手相同，用户可以获得导航、盲点警告、后方交叉警告和倒车影像。
同时，PRO-4X的越野性能版本增加了噪音更大的全地形轮胎，更坚硬的悬架和防滑板。不过Titan也不是没有缺点，它的可靠性和保值率都要比坦途差上不少。
天津港皮卡车全新Titan的前进气格栅面积非常大，并采用了镂空和镀铬样式，美式风格很足。棱角分明的前大灯有很强的力量感，和车身四方四角的风格统一。此外，保险杆并不是简单的镀铬银色，而是时下流行的亮黑色。
在车身和尾箱组合上，Titan共有三种搭配，包括四门双排的CREW CAB、双门单排的SINGLE CAB和一排半的KING CAB。根据销量判断，未来引入国内最多的应该是CREW CAB版本。
另外，天津皮卡车型Titan的外后视镜设计很人性化，支持拉长和缩短功能，狭窄路面会车时应该很方便。
天津港皮卡车Titan的实用性亮点是尾箱，表面采用了专业的耐用涂料，两侧带有滑道、LED照明灯和12V电源插头，还可以选装Titan BOX整理箱，感觉像是把公羊和坦途的尾箱优点集合到了一起。
内饰方面，天津港皮卡全新Titan并没有什么特别的，提供上深下浅和黑棕两种颜色选择额，中控台顶部、方向盘采用了真皮包裹，电动座椅在全系普及率也比较高。只是有一点需要注意，Titan的所有车型都采用了怀挡的换挡方式，并不符合国人的用车习惯。
另一大特点是巨大的改装潜力，日产曾推出过“官方套件版”、“午夜版”等官方改装版本，及前段时间朋友圈比较火的Titan Warrior概念车，搭载了5.0T涡轮增压柴油发动机，账面参数甚至比猛禽还要夸张。
皮卡车 Titan的特点在于燃油经济性、动力、尾箱功能和巨大的改装潜力。不过，美媒对其可靠性和保值率并不太认可，至于Titan进入国内的实际表现，就让我们一起期待吧。
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