广州车展上，东风日产不仅带来了真正意义上的全球首发车型——第十代新阳光，并且还为其制定了极具竞争力的价格。而在这次被称为 “阳光复兴”的背后，东风日产又是如何看待新阳光的市场前景、新阳光的加入对东风日产又有怎样的影响呢？

    全媒体中心记者在发布会后第一时间专访了东风日产总经理松元史明，和他一起解读新阳光。

    首演体现中国影响力

    松元史明透露，新阳光从研发之初就考虑到中国市场，在设计理念、配置选择和空间实用性上都反映出中国元素，以满足中国消费者的需求。鉴于中级车在中国的市场表现，松元史明坚信定位于家庭用户的中级车新阳光进入中国市场将一定会取得成功。

　　实际上，松元史明更愿意用“复兴”一词来形容新阳光车型的上市。“SUNNY阳光对东风日产来说是一款具有历史意义的车型，因为2003年东风日产成立时导入中国市场的第一款车型就是第九代阳光。”他说，老款车型在中国市场拥有出色的口碑，而新阳光的回归将让SUNNY阳光这一品牌再度焕发活力。

　　高性价比体现技术实力

　　事实上，除了新阳光的品牌优势以外，东风日产为新阳光制定的8万元—10万元的价格区间也极具竞争力。那东风日产是如何实现性能和价格的平衡？ 

　　松元史明解释说，新阳光的高性价充分体现出日产的技术实力和东风日产的成本控制能力。其实，新阳光作为面向全球的紧凑型家轿，首先必须是一辆高价值的车型。为此，日产的设计师在保持同等性能、甚至超越同级车的前提下，通过搭载全新的1.5L发动机、加入全新的CVT变速箱、对车身结构进行重新设计，同时充分考虑了车辆的实用性，实现了新阳光的经济性。

　　而在东风日产层面，东风日产7年的发展为新阳光的成本控制提供了很多有益的帮助。松元史明举例说，东风日产的供应商甚至在产品企划阶段就已经开始介入，在保障品质的基础上得以控制成本的上升。

　　将成明年增长主力

　　“我们对新阳光的销量目标是每月超过1万辆，与颐达、轩逸一起，相互配合，强化东风日产在中级车市场的领先地位。”松元史明表示。

　　另一方面，按照东风日产的计划，2011年东风日产设定了77.2万辆的销量目标，同比增长17%，绝对数量增长11万辆。而从预期来看，东风日产仅需要依靠新阳光一款车型就可以完成明年的增量，那是否意味着东风日产对明年的预期过于保守呢？松元史明明确表示，明年汽车行业的各项政策将对销量产生不小的影响，所以达到今年这样超过30%的增长也不太可能。从东风日产自身来看，17%的增速已经超过了明年行业整体15%的增速预估，所以对于77.2万辆的总量东风日产充满了敬意，但也将极力达成。　　

    据松元史明透露，为了提升2011年的销量，除新阳光外，东风日产还将推出两款车型，进一步加强自身的竞争力。

　　启辰：自主品牌的上升力量

　　东风日产自主品牌启辰进展迅速。在此次广州车展上，东风日产揭晓了“启辰”品牌主张“阅世界悦中国”，集中体现了启辰品牌所倡导的“高品质、全球化、面向中国消费者”的核心内涵。同时，启辰首款概念车也正式亮相，并且将“启辰”品牌的造型设计理念确定为“羿”(soar)，力图展现出一种强劲的上升力量。记者在现场看到，首款概念车前脸整体以“启辰”标志为中心，富有张力的两组造型线，自格栅两侧沿着前大灯有力延展，动感的曲线与前大灯浑然一体，如同极尽展开的双翼，蕴藏着一股蓄势待发的上升力量。

　　东风日产解释说，“阅世界、悦中国”意味着“启辰”将以成熟的全球标准为品质基准，建立资源整合平台，将全球领先的技术转化为“启辰”的产品价值。更重要的是，启辰品牌的出发点是要满足中国消费者用车需求、符合中国消费者的审美观，因此品牌特征也要极力体现高性价比，最终实现启辰“为中国人开启愉悦的高品质汽车生活”的目标。

　　据东风日产副总经理任勇透露，现在启辰品牌的车型正处于工程设计阶段，即将进入实验验证阶段。而在2012年上半年，全新的启辰品牌就将正式推出其首款量产车。不过，任勇认为，虽然目前车型的具体细节还没有公布，但是启辰的首款车型将定位于中级车，主攻10万元—15万元级别。“之所以这样选择，是因为我们注意到10万元—15万元是一个量最大的细分区，也是消费者最成熟、用车使用频率最高的细分市场。”任勇强调，这一区间的消费者在注重产品内在价值的同时，也是希望是物超所值的产品，所以东风日产在打造启辰首款车型时也必须是超过顾客期待的产品。


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