也许这辆车的味道再浓一点就好了，于是林肯有了总统系列。在林肯官网MKC的页面上，总统系列车型是单分出来的，其特殊性不言而喻。曾经，总统系列的用料会比其余车型更豪华更讲究，而在2017款MKC的产品序列中，总统系列换上了2.3T发动机。
平行进口车资讯：18002075005 （姚经理）
林肯MKC在绝大多数情况下表现得都是很软很舒服。沉稳的底盘过滤颠簸时会给人一种开大型非承载式SUV的错觉，非常厚重。激烈驾驶时，车身的侧倾也不太明显，没有忽忽悠悠的感觉，质感特别好。
实际上真要享受这辆2.3T的MKC，最好是在高速公路上，作为一款主为美国市场研发的产品，MKC平稳、舒适的高速行驶表现绝对能满足你对一辆美国车的需求，在这样的道路上，无论你多快，更高的动力储备都会让驾驶更加惬意。这台2.3T发动机的后劲儿很足，超车很顺畅。你也许会说2.0T也足够，没错，但放我这儿，开个V8也不嫌多。
中控部分，2017款MKC与老款车性最大的不同是使用了第三代SYNC系统，除了功能的提升，新系统最大特点是反应快，几乎不用等待，感受很好。另外一个感受好的配置是MKC 2.3T配备了盲区监测，当你倒车时，后雷达探测到移动的物体会给驾驶员警示，很周到。总地来看，MKC 2.3T的配置相比同价位的发现神行以及雷克赛斯NX要更加丰富，电动后备厢、方向盘电动调节、液晶仪表、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航都是对手没有配备的。在设计方面，我个人不觉得MKC的内饰有什么出彩的地方，很平淡，如果你仔细看，比如说空调面板的部分，甚至还能看到福特的影子。但说起用料，这款车简直是棒极了。
门板有打孔的花纹、车顶是Alcantara，座椅填充得厚厚的，还有刺绣的头枕，这是在50万内的SUV里极为罕见的，MKC 2.3T的车内用料已经向百万级别的SUV靠拢，但做工还欠火候，你总能在车内找到一些不尽如人意的小细节，跟福特车没太大差别。
MKC的后备厢也不算大的，高度很低，摞不了太多东西，值得表扬的还是用料，就在上图，你能看到MKC 2.3T用上了专属的后备厢垫，太讲究了。
这台2.3T发动机可爆发出286马力(210千瓦)的最大功率，以及409牛·米的最大扭矩，它比现有2.0T高功率版的MKC提升了38马力，但在现有使用2.3T Ecoboost发动机的车型中，属于功率偏低的(探险者276马力、MustanG314马力、福克斯RS 350马力)，和这款发动机搭配的还是6挡自动变速箱，没有什么新鲜的。
