乘联会最新数据显示，11月江淮同悦销售6013辆，这是该车型继10月销量达6269辆后再次突破6000大关，由此，同悦全年销售6万台已无悬念。在此背景下，江淮乘用车公司趁热打铁，在同悦车型中加大切换全新VVT引擎的比重，为消费者提供更佳的选择。江淮乘用车营销公司总经理王朝云表示，同悦本次搭载的全铝VVT发动机是江淮汽车整合全球研发与制造资源的结晶，集16项先进技术于一身，是当前市场主流VVT发动机的升级换代产品。
业内人士评价认为， A0级别家轿市场目前已有炫丽、菱悦等多款车型配装VVT发动机，而随着“五万元第一车”同悦正式加入战团，该细分市场必将掀起一场全面的“V”引擎之战。
VVT是指可变气门正时系统，它可根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能与燃油经济性，同时排放更低。与非VVT发动机相比，此次同悦切换的全铝VVT发动机，全负荷最低燃油消耗率为398 g/kw/h，可节油7.3%；1.3L及 1.5L引擎动力性能提升幅度分别达到6%及10.5%。同时，江淮全铝VVT发动机还具备了轻量化、噪音小及高稳定性等优势。以重量为例，同悦搭载的全铝VVT发动机为85kg，与传统引擎相比减轻了29.4%。
由于采用了包括铝合金缸体、直接驱动DOHC、新型缸盖与铱金火花塞等16项先进技术，同悦此番搭载的全新VVT发动机与同级产品相比较，已经具备了绝对的领先优势。以同悦搭载的1.3L升VVT发动机为例，其最大功率为73/6000kw/rpm，比相同排量的长城炫丽高出5kw；同悦全新发动机最大扭矩为126/4500N.m/rpm，明显优于炫丽的118/4200N.m/rpm。即使与同级别合资品牌产品相比，江淮全铝引擎也毫不逊色——其最大功率和最大扭矩与飞度基本持平，明显高于雅力士、新嘉年华、马自达2等主流1.3L排量车型。
在消费者难以看到的产品可靠性方面，江淮全新VVT发动机顺利通过了场地试验、环境试验和市场检验这“三道关”的严苛考验，确保交付到同悦车主手中的是最可靠、最稳定的发动机。
江淮全铝VVT引擎场地试验累计时间达1万小时以上，江淮进行了400小时全速全负荷试验，400小时交变载荷试验，200小时冷热冲击试验，以及共振、超速等试验的考核，远远高于国家标准300小时全速全负荷试验的规定。作为新一代换形产品，该发动机上市之前在海南、新疆、漠河等区域进行了高温、高湿、高寒、高海拔、大强度、高密度、长距离和多频次的环境试验，充分验证了产品的稳定性和可靠性能；尤其值得一提的是，首批配装该型号VVT引擎的1000台车辆的车主均为江淮内部员工，从市场近1年的使用状况来讲，其产品性能完全能满足各种使用环境的考验，具备了成熟动力的所有特征。
在消费者最为关注的服务方面，江淮也为同悦车主做足了功夫。遍布全国的300余家销售服务网点、一对一的全程无忧服务，不论在何时何地车辆出现问题，都会得到热情、高效、周到的服务。而在同悦全铝VVT动力上市区域，除了常规的动力零部件保障外，每店均特别安排了充足的总成库存，确保发动机供应保障无忧。
“V引擎大战”的升级，预示着A0级家轿市场已经由原来单一的价格战阶段进入了全新的技术战阶段，唯有那些真正拥有自主核心技术的厂家才能笑到最后。江淮乘用车营销公司总经理王朝云表示，江淮造车45余年，储备了大量的自主技术和研发人才，建立了国际标准的研发体系，在发动机的研发方面处于国内领先地位。他说：“江淮不惧怕任何竞争，同悦不仅要成为A0级家轿市场的销量冠军，更要成为品质冠军、技术冠军！”
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