中国汽车市场最宏观的斗争，莫过于自主品牌与合资品牌的市场争夺战，合资品牌市场虽然被逐步侵蚀，但凭借其品牌及产品优势，依旧抵御着自主品牌价格战的攻击。在此过程中，自主品牌也有以产品优势抢夺市场的车型，比如奇瑞A3。但这个代表中系车的转型之作，奇瑞A3上市两年来也只是空有口碑，销量却是不温不火，这样的绣花架子对合资大佬们来说，自然是不痛不痒。

    不过俗话说得好，“三十年河东三十年河西”,小后生近来渐有抬头之势。据了解，九月全国乘用车销量环比增加16%，而奇瑞新A3销量环比增幅则超过80%，给众合资品牌一记突袭。新A3上市后首月销量增长速度之快令人咋舌，但是究其原因自主品牌汽车的崛起其实也并不是一朝一夕的。

    “奇”袭前传

    十年前安徽芜湖城郊，一个汽车厂为了能造出一款车而努力，当时的奇瑞只是为了能有一款挂着奇瑞LOGO的汽车，虽然借上汽的准生证才得以上市，但并没有抹杀奇瑞人的激情。建厂房、钻技术、布渠道、强管理、学营销，奇瑞人用着一股子猛劲，在几年后站在了自主品牌汽车的前端，此时的奇瑞人从来没有忘记造自主品牌精品车的梦想。

    十年之后的2008年，奇瑞汽车在其100万辆下线时推出了里程碑式的产品——奇瑞A3。奇瑞A3的上市被称为是中国自主品牌反击合资品牌的起点，但也许很少有人知道为了这十年的“亮剑”，奇瑞付出了多少辛勤的汗水。四年的研发时间、组建专门的研发团队、与全球各个汽车研发模块的顶级公司进行合作、全面优化的工艺生产流程、全球苛刻气候的车辆测试、欧洲高级别车型的对比调校，奇瑞汽车用全球顶级汽车集团新车研发生产流程严格规划A3的研发生产，才造就了这个自主品牌里程碑式的产品。所谓“奇”袭，只是这一系列努力呈现的结果罢了。

    “奇”袭产品篇之颠覆成见

    “奇”袭何之为奇，因为它正在颠覆着人们用常规思维审视它的看法。汽车安全，一直都被看作是自主品牌汽车的一个软肋，因此当A3在08年末的C-NCAP碰撞测试中一鸣惊人，打破了中系车四星封顶的“魔咒”获得五星成绩时，对于合资品牌汽车的影响不容小觑。2010款A3的推出则进一步巩固了其十万元内安全标杆的领先地位，标配中高级车才有的ESP电子防侧滑稳定系统则颠覆了国内车市的传统意识，引领十万元级别车型迈入了主动安全时代。

    除此之外，发动机研发对于中系车发展的意义也是毋庸置疑的，8月12日奇瑞新A3在厦门上市对于自主品牌汽车来说则又是另外一个历史性突破。新A3搭载了自主品牌汽车中首款1.6DVVT发动机，它的出现使得以ACTECO为代表的中国自主研发的发动机在中小型黄金排量中更具竞争力。更令人惊讶的是，在未上市之时新A3就以百公里6.5L的油耗获选了国家公信部的节能惠民车，这对一款小排量车来说也许算不上什么，但对一款动力相当于1.8L的1.6L车来说就显得难能可贵了，在同级车中更称得上是首屈一指。

    “奇”袭营销篇之品质形象

    正如奇瑞汽车销售公司总经理马德骥在新A3上市时所说，“新A3能够代表奇瑞公司产品的技术形象，能够提升奇瑞的整体品牌。”在上市后次月，新A3便给我们带来了一个惊喜。在国内最高级别的汽车赛事CRC全国汽车拉力锦标赛中，奇瑞新A3收揽首个CRC CAR冠军奖杯，同场竞技的还包括一汽大众高尔夫、上海斯柯达晶锐等强劲对手。虽然赛前的夺冠呼声集中在高6和晶锐上，但是奇瑞新A3演绎了一场漂亮的翻身仗。

    由此回顾A3的两年历程，带给人印象最为深刻的莫过于一系列的品鉴之旅活动。08年底，奇瑞A3推出品鉴之旅第一季活动，将全国消费者带到芜湖深入了解中国汽车工业的发展现状，开创了国内汽车体验活动中的众多先河。其后，奇瑞A3又在全国举办品鉴飞行秀、冰雪试驾，活动规模完全达到甚至超越了部分合资品牌汽车的领先水平。除了产品硬实力的奇袭外，A3又让国人见识到了如今的中系车在软实力上的突飞猛进。

    “奇”袭市场篇之墙内墙外

    一直以来，中系车在十万元紧凑型车市场中一直居于十分弱势的地位，在众多合资品牌热销车型的夹缝中求生存，直到A3出现后，自主品牌汽车开始对这一市场展开了攻势。两年中，奇瑞A3通过一次次产品线的完善、性能配置的提升稳居5000辆阵营，并在新A3上市后以迅猛之姿进一步向万辆俱乐部冲刺。

    另一方面，奇瑞汽车逐渐走向国际市场，与全球越来越多的汽车品牌直面竞争。作为奇瑞打开全球市场的拳头产品，奇瑞新A3的海外战略步伐紧锣密鼓地进行着。如同中国出口产业的惯例一样，欧洲和美国等汽车发达国家可能从未真正担心过中国汽车会对自己造成影响，但是奇瑞汽车和新A3又再次奇袭了一把。从09年底涉足智利市场以后，A3更加积极地谋划海外市场，在近一年的时间内先后登陆土耳其、俄罗斯、塞尔维亚等国家，日前更是成为了埃及首都开罗政府的供应商，将在三年内提供8万辆出租车的替换工作。

    “奇”袭展望

    客观地说，在能够预见的短期时间内，自主品牌与合资品牌之间的差距还无法跨越。毕竟合资品牌汽车在品牌实力、技术资源、营销理念、市场口碑等方面都拥有成熟的经验和实力，而目前的问题则在于自主品牌能否克服种种不可预见的难关继续前进。而就目前来看，这个假设是令人乐观的，可以断定的是，只要按照奇瑞这种强烈的攻势一直进步，那么终将迎来一个自主品牌与合资品牌汽车正面PK的时刻。

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