外观：震慑力十足 做工不错
自1964年4月17日发布第一代福特野马车型后，时至今日共有六代车型诞生，更衍生出SVT/BOSS/Shelby不同版本车型。福特Mustang I 概念车诞生于1962年，双座跑车式设计包括车身肌肉感十足的线条设计在正式量产车型上得到了很好的借鉴。所以福特全新野马在采用了全新的家族化设计的同时，依旧保留了那些经典的“野马”元素。
作为经典的美国肌肉车，福特野马的受追捧程度一直不亚于那些纯种跑车，在全新野马的车身上，梯形格栅、三角C柱等野马经典元素得到了完整的保留。
梯形的进气格栅是野马的经典设计，同时福特使用了新的全球化设计语言，保留了经典元素之外，融入了福特家族的元素：细长的头灯除了犀利之外也可以让人感受到野马与蒙迪欧之间的血统关系。
侧面来看，全新野马在车头处稍有隆起，配合流畅的顶部设计，继承了老款车型的造型特点。棱角更加分明的腰线设计让这款车的“肌肉”更加凸显，充满了现代跑车的气息。
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野马的尾部设计与车头相呼应，尾部中央位置由一条横置的黑色饰板拼接，时尚酷炫。尤其是尾灯，同前脸的LED行车灯一一对应，由三条柱形尾灯组合而成，层次极为分明。
野马的后视镜集成有转向灯，与车身稍远的距离以及三角锥式设计降低了空气阻力，符合空气动力学设计。
野马的轮胎采用规格为225/40 R19的轮胎，轮毂为双五幅式设计，造型较独特。
内饰：带给我们耳目一新的感受
内饰方面，黑色的搭配配合银色金属装饰让我们发觉，这正是那款经典跑车，全新的野马风格增加了我们的认同感，即便时尚酷炫元素增添了不少，但我们会认为他是贴心的老朋友了。
全新野马的三幅式方向盘握感舒适，上面集成有换挡拨片、多媒体控制、车载电话以及定速巡航等功能。
相比老款野马，新款车型的仪表盘增加了彩色液晶显示屏，不仅可显示行车信息，胎压监测、防盗系统也都可在此显示。
中控台位置上方的三个圆形出风口在设计上非常抢眼，酷炫感十足。出风口下方设计有一个8英寸彩色触摸大屏，下方也配备有少许调节按钮。相对来说空调处的按键则更显丰富，正副驾驶的座椅通风与加热系统按键也都设置于此处。
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随之再向下看去，我们终于寻觅到无钥匙启动按键，而右侧银色采用个性拨动式调节的双闪灯、车身稳定系统、转向感觉调节、驾驶模式调节等功能键也都呈现于此。
皮质座椅采用白色缝线缝合，两侧包裹处突起很高，具备十足的运动风格。
后排座椅方面，膝部空间稍窄，对于成人来说并不适合乘坐，当然作为跑车这里可以储物足矣。
驾驶座椅处采用了八向电动调节功能，而副驾驶处同样为电动调节，只是少了腰部调节按键。
空间动力：表现全面 值得认可
储物空间的表现也比较全面，可与一般家用车相媲美。杯架、储物格等空间满足平时需求，USB接口、SD卡槽等都置于中央扶手内部的储物格内，让日常驾车的各种需求更加简易地满足。
野马的后备箱在跑车之中并不算小，值得一提的是，后排座椅可以5:5放倒，这让他的尾箱空间加以延伸，能够放置两套高尔夫球包。
备胎是规格155/60 R18的玛吉斯轮胎，如果配备防爆胎会更好吧。
动力方面，先期进入中国的福特全新野马搭载了全新研发的2.3T发动机，最大功率为231kW(314Ps)/5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm；后续还会推出搭载5.0LV8发动机的车型，其最大功率310kW(422Ps)/6500rpm，最大扭矩530Nm/4250rpm，另外全新野马还有搭载3.7L V6发动机的版本，但在中国大陆及台湾地区两个市场不提供。传动系统上，引入国内的所有野马车型将只匹配6速自动变速箱，想体验原汁原味的美式肌肉车的朋友们就要费些脑筋了。另外全新野马还配备了integral-link多连杆式独立后悬架，这与老款车型的整体桥非独立悬架有着明显的不同。
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空间与动力小结：增加了车身尺寸之后，全新野马的内部空间完全对得起它2+2的布局，虽然在满员情况下还是会显局促，但也算应付得来。而在动力上，备受争议的2.3升EcoBoost发动机的数据并没有那么磕碜，231kW的最大功率和434Nm的最大扭矩完全可以让你在直线竞速的后半程超越其他同价位的对手，而搭载5.0L V8发动机的车型距离我们也不会太远。
