新款Tacoma的后轮仍采用了鼓式制动器，对于车辆制动性能的提升起到了一定的帮助。虽然这样的保守设计引起了部分消费者的一律，但是丰田方面解释说Tacoma并非针对重型拖拽工况设计，另外，由于鼓式制动器具有一定的密封性，因此在越野工况下相比盘式制动器有着独特的优势

外观方面，丰田为其引入了天窗，车头部分也有所改动，不规则多边形格栅的面积更大，从前面看上去显得非常霸气。车身结构仍采用了高强度钢，营造出了更安静的驾驶室环境。尽管Tacoma的某些外形设计略显夸张，但是这同时赋予它更高的辨识度。

隆起的前机盖，都显得非常粗犷。黑色下护板与下进气格栅为一体式设计，看上去十分厚实可靠。采用了Bilstein避震，电子限滑和差速锁系统，并安装了升级的音响、盲点监测系统和双区空调。

塔库玛车长接近6米，有双排座椅和接近2米的后车厢，尺寸接近20年前的全尺寸皮卡，虽然没有现如今的福特F-150车型那么大，但尺寸已经跳脱了“紧凑级”的形象，其装载能力也还不错，3.5L动力配合6AT变速箱，也非常好开。

塔库玛的视野范围依然不错，坐在主驾座椅上，集成于一款常规底盘，而老款的标准型后驱车有着比全驱和老款4X2的PreRunner更低的底盘高度。

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