20年前斯巴鲁品牌推出了一款高性能民用拉力版本的运动轿车，它的名字叫翼豹WRX STI GC8 22B，时隔20年后的今天，它依然是众多性能脑残粉儿追捧的对象。而今天的这位车主就是众多脑残粉儿中的佼佼者，因为他可以和豹子朝夕相处。下面，让我们一同领略这辆斯巴鲁翼豹17款斯巴鲁翼豹STi 2.5T 手动Sport-tec的风采。

17款斯巴鲁翼豹STi 2.5T 手动Sport-tec配置：18轮，WRX STI SPORT-tech 2.5涡轮增压，305马力，运动科技版标配。电动天窗，倒车影像，外观拉力蓝色，6速手动变速器，全时四轮驱动系统，机械限滑差速器，前后差速器，车身颜色门把手，车身颜色后视镜，后视镜LED转向灯，电动折叠加热后视镜，四个不锈钢排气管，多反射器卤素雾灯，前格栅光泽黑色六星徽章和STI徽章，自动开关大灯，多反射器卤素（远光灯），日间行车灯，LED近光灯，投光灯卤素灯（近光灯），扰流板，后窗除雾器，防紫外线和有色挡风玻璃，18寸BBS锻造铝合金高光泽轮毂，带STI标轮毂盖，7寸触摸屏信息娱乐系统，多媒体接口，哈曼卡顿高级音响（9个扬声器），卫星广播，双区自动空调，方向盘巡航控制，照明点火钥匙圈，照明的电动窗开关，一键启动，倾斜伸缩可调式方向盘，带镜子和照明遮阳板，碳纤维木饰，皮革包裹换挡把手，黑色真皮座椅插入红色真皮，前座8向电动调节，前座加热，可调头枕，三辐真皮方向盘，防盗系统，盲点检测系统，车道变换辅助，智能卡

作为世界上唯二还在生产水平对置发动机的主机厂，斯巴鲁对技术的极致追求可以对标保时捷，且因为不同的市场策略，价格远低于后者。造一辆车的成本，更应该花在那些看不见的地方，一旦认同了这种观点，性能车玩家们就开始坚定的聚集在这个品牌周围。

它有着传奇一样的故事，有着一代人的记忆。当年这部车在WRC赛场上叱咤风云,在我小的时候在电视上经常看到555字样的蓝色翼豹，每一次看到就特别希望这个车队能够赢得冠军！从那个时候我就对这款车无比的喜欢，并且一直关注着。

不少人认为，斯巴鲁翼豹STI粗暴的没有细节，它偏执的将一切精力都投注于竞技与追求机械性能上，攻击性变成了它的天性。不过眼前的这台新STI，骨子里肯定还是天生好战的，但样子好像变得更贴合潮流了一些。

有人说三菱evo是WRX STI的宿敌，我并不这么认为，虽然说evo在第十代停止了革新。但是subaru的WRX STI的脚步并未停止，到现在已经是第十一代了，这部车的新款有着和第十代evo相似的前脸，看起来就像是一家兄弟，现在我个人认为这部车出新之后，也是为了纪念第十代evo，所以我说这两部车并不是宿敌，而是走在前进道路上的伙伴，通过互相比赛吸取对方的经验，只不过evo这位伙伴停下了脚步，也许是“累了”，把接下来的希望托付给了新款WRX STI，有很多Subaru的车迷们正跃跃欲试等待着新款的到来。



 

心脏采用2.5T 双顶置凸轮轴（DOHC） 最大功率达到221kw/5250rpm。为了保证高效率的机头降温，夸张的进气口并非装饰。

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