天津港路通元杰皮卡专卖，商务福特F150猛禽改装勇猛者，说起今天试驾的这台车，不得不提起福特家族最有名的皮卡之一——F-150，作为老百姓最有可能买得起的高性能皮卡，它有着非常吸引人的一面，强悍的动力，超强的载物能力，以及高人一等的气势等等，这些因素都让其充满了魅力。但是话说回来，尽管F-150足够优秀，也同样受制于国家对皮卡车型的限制，各种不利于都市人使用的政策让它难以进入寻常百姓家，这便是它最大的痛点。

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开头说了那么多，您是不是也觉得有些惋惜？不过没关系，我们找到了一条出路——勇猛者，勇猛者是基于F-150打造而来的一款SUV车型。注意，我刚刚说的是SUV而不是皮卡，这意味着F-150 勇猛者是可以不受皮卡车型的各种限令，享有难得的自由。

售价方面，勇猛者有三款车型可供选择，售价82.8万元起，并且您还可以通过自身喜好来定制这台车的配置和内饰样式及布局等，具有很高的自主权。

勇猛者有很丰富的定制化服务，购车时可以根据自己的喜好自由选择中网的造型，比如除了我们试驾的这款黑色造型外，还有另外几种可供选择，包括最新的2018款F-150车型的前脸样式。

勇猛者车身尺寸 车型 福特F-150 勇猛者 日产途乐 林肯领航员 长（mm） 5895 5165 5355 宽（mm） 2040 1995 2073 高（mm） 2004 1955 1937 轴距（mm） 3690 3075 3112

车头部分保持了F-150原本的样子，不过是中网部分可以根据自己的喜好选择猛禽版和普通版，为消费者提供了较大的自由度，除此之外，车头底部的两个锚点保证了一定功能性需求。

勇猛者车身尺寸基于F-150皮卡打造的勇猛者SUV，在车身尺寸上比目前主流的大型SUV都要更有优势，所以在气势上，勇猛者就如同它的名字一般非常勇猛。

勇猛者重点改造的部分就是F-150后车斗部分的处理，一体式的顶棚通过激光焊接技术与车身融为一体，比常见的后期加装的顶棚一体感更强，并且有了这个顶棚是可以以小客车身份登记在册的，所以也就避开了皮卡车型的各种禁令。

打开上下两部分组成的后备厢盖，内部空间的非常豁达，并且下半部分保留了皮卡车斗盖的功能，有一定承重能力，两个成年人坐上去没有任何问题。

总的来说，勇猛者在外观部分大量保留了F-150原有的样子，并且车斗部分的改造也与车身线条衔接的比较流畅，有很好的一致性，如果刻意提起，相信很多人都不会相信，这是经过后期改造的样子。

既然外观部分勇猛者保留了很多F-150原本的样子，那内饰也同样是如此，无论是造型还是功能按键等都保持了F-150原厂状态。

内饰部分如果站在皮卡车型的立场来看，它虽然与精致这个词不太沾边，但也算足够豪华了，如果站在SUV的立场来看，这种内饰表现就显得有些平庸了。

空间方面不用多说，身高174cm的我坐在里面非常自在，相信这种乘坐表现，即使是190cm的壮汉坐进来也不会觉得憋屈，毕竟是为美国人打造的车。

值得一提的是，后排座椅选装了两个丰田埃尔法的座椅，将近7万元的价格说起来还是有些小贵的，不过好在座椅配置还算说得过去，支持各种电动调节而且还带座椅加热功能，就是柔软度比较一般，并没有像想象中的大沙发一样。

第三排座椅腿部空间确实给力，就是头部空间比较局促，毕竟在货斗上安了一排座椅，座椅位置就偏高，所以离车顶近也是正常现象，不过这种设计有一个好处就是视野很棒，可以坐在第三排看到前挡风的视野，有种剧院式的效果。P.S.第三排座椅比第二排软，坐着更舒服。

网络段子常说“跑不如走，走不如站，站着不如坐着，坐着不如躺着，躺着不如睡着”，这么看来，勇猛者这后排表现似乎更厉害。

● 道路驾驶

动力部分，我们试驾的F-150勇猛者采用的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率370马力（272千瓦）/5000rpm，最大扭矩569牛·米/2500rpm，匹配6挡手自一体变速箱。而最新款的勇猛者，它的动力系统与海外版本F-150保持了一致，采用了3.5T双涡轮增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩638牛·米，与之匹配的是10AT变速箱。

3.5T发动机本身动力储配足够丰富，每一脚油门发动机都能迸发出很强的底气，随着发动机的咆哮，这台将近6米的怪兽向前突进的气势也同样非常有震慑力，在城市道路中驾驶它，让我不由得产生一种唯我独尊的感觉。

在道路上F-150非常鲜明的表现出了一台美系车的特点，车身够大、悬架柔软、动力够猛，像是在道路上开着一艘大船一样让人欲罢不能。

●越野体验

越野体验中心的第一个项目一般城市四驱SUV都能顺利通过，但是勇猛者在这似乎遇到了一些困难，并不是因为动力不够或者四驱能力不强，而是因为轴距太长，一个看似不起眼的小起伏被轻松跨了过去，造成了底盘中部有些轻微触底。

接下来第二第三个项目，非铺装的起伏路和侧倾破、炮弹坑这些小挑战对勇猛者来说不构成丝毫威胁，超长的悬架行程将这些普通城市SUV的难处一一化解，轻松摆平，这一切似乎都很难撩起我内心中一丝的波澜。

最后看似有些挑战的大斜坡在我切换到低速四驱后也是轻松通过，切换到4L状态后，扭矩被放大，即便轻踩油门，这个大家伙也会一窜一窜的非常活跃，所以更需要稳住油门。

全文总结

文章最后，简单的感受和大家分享，勇猛者这台车说白了就是一台F-150，只不过通过技术手段将它改造成了一台大SUV，既保留了F-150那卓越的性能优势，又提供了超越SUV、超越MPV的拉人载物能力，并且还能不受法律上对皮卡车型的限制，这些综合起来造就了一台非常全面的交通工具，不得不说这是一件一举多得的好事情。此外，现款勇猛者动力与最新款的F-150保持一致，相比老款车型动力有一定提升，还升级了10AT变速箱。

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