全国乘用车信息联席会秘书长崔东树分析认为：“广汽形成销量利润高增长的重要原因之一是自主品牌SUV的不断突破。传祺GS4和GS8的表现都较为抢眼。”冯兴亚肯定了传祺的贡献：“在中国汽车销量整体增速放缓的时候，广汽保持了不错的增长。其中广汽传祺是带动集团增长的主力军，今年广汽传祺的利润贡献度居集团各投资之首。”购车热线：182-1087-1569 吴经理

在广汽乘用车总经理郁俊看来，广汽传祺的成绩除了自身的努力，更是消费者对于传祺产品选择和认可。根据公开资料，GS4前7个月销量累计20.7万辆，位居国内SUV销量排名第二，今年将冲击全年34万辆的目标。传祺GS8上市之后，受自动变速箱产能限制，前7个月累计销量约为5.8万辆。“传祺GS8给广汽的贡献很大，让广汽B级SUV增速达到193%。”崔东树说道。郁俊透露说，杭州工厂2018年将投产变速箱，供应的不足情况将会缓解。

广汽乘用车副总经理肖勇解释说：“B级和以上的SUV还在增长，放缓的是A0级。因此GS7的机会还很大。而目前小型SUV马太效应明显。从商战的角度来看，销量放缓之时强势的产品反而容易争夺既有市场，这个时机入局分的是现有的蛋糕。传祺对GS3有信心。”

这两款车型上市后，传祺形成了小型SUV、紧凑型SUV及中型SUV的产品布局。但值得注意的是，偏倚SUV似乎渐渐成为广汽传祺的特色。“实际上目前广汽传祺的销售主力军就靠SUV。而且单单GS4这一款车型就占了7成销量。尽管是一个突破口但依赖性太强。”上述汽车分析师如是说。

曾和滨则解释说：“其实广汽传祺一直非常重视轿车的发展，实现SUV与轿车的均衡发展是我们的目标。将来传祺也会持续的加码轿车。另外MPV市场也会布局。”

不能回避的是，在“双积分”政策的倒逼之下，目前中国的新能源市场变得日渐复杂。早已布局的比亚迪汽车和北汽新能源似乎是为数不多能够符合要求的车企。不少跨国企业都纷纷开始谋求新途径。今年不断涌现出新的组合比如江淮大众、众泰福特和易捷特合资公司。此外长城入股河北御捷、戴姆勒入股北汽集团也被解读为发力新能源，缓解“双积分”政策压力。车企纷纷扎推新能源领域，这意味着将来广汽传祺不仅要与民营强势自主品牌竞争、与合资品牌交战、还要面对不少新的新能源组合。

现在中国新能源市场愈来愈超出想象，将来很难断言。但广汽传祺目前在新能源方面的进展较慢，将来车企扎堆新能源之后，市场竞争会更大。”上述汽车分析师直言。张帆对此也表示认同：“广汽传祺在PHEV和EV上都有产品布局，2019年~2020年计划会有三款纯电动新车上市。广汽传祺当然有压力，但其他车企也有压力。现在的情况就是比谁先爬起来，爬不上来的就被踢出局。”

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