就像当年石油危机一样，油价的不断攀升不得不让人开始考虑怎么能够少烧点汽油，让自己的钱包干瘪的慢一些，而眼前的这两部小车应该是很好的选择。

　雨燕：( 6.08万- 9.18万)

　　车身尺寸(mm)：3765*1690*1510 轴距(mm)：2390

　　外形：更时尚动感

　　雨燕作为时尚小车，大街小巷到处都能看到它们的身影。在造型设计上具有独特的充满年轻活力的美学特征。Swift雨燕车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息。纵贯车身的腰线也起了类似的作用，使得本来很短小的车头似乎被放大了。尤其是前脸部分，进气隔栅采用蜂窝设计，与之前的细条隔栅相比，更具动感活力，充满个性。散热器隔栅中央的铃木“S”型标志很醒目，炫丽的熏黑雾灯盖，带来了更强烈的力量感和冲击力。

　　后保险杠采用蜂窝状的新造型，天线变短，前大灯和尾灯也有些小升级，同时新增的全身运动包围和个性化的运动侧裙边，使得整车圆润感和整体感增强。总的来说，新雨燕的外观变得更加运动和时尚了。同时加上同级中最大的15寸轮毂，185/60R15宽幅轮胎以及运动型排气尾管，隐匿A/B柱的设计使整体感和运动感得到增强。让我们对他的奔跑能力充满期待。

　　车尾则可以用“有趣”来形容，尾灯造型独特，后雾灯装在保险杠的正中间，短小的雨刮器像块橡皮泥一样“粘”在玻璃上，感觉很带劲。

　　内饰：工艺先进够用心

　　雨燕体现了较高的水平，虽然用料并不高档，但设计师通过巧妙的编排却不会让人有廉价的感觉。方向盘上的音响控制按钮很实用，并且作为一款售价只要8万出头的车型，配置了自动空调与无匙启动，6气囊、6碟CD、还是非常难得的。

　　驾驶座椅垫高低可调，方向盘的角度也可变，坐进驾驶室很容易就能找到一个舒适的座姿。并且座椅能提供足够的侧向支撑，加上天鹅绒面料的摩擦力也是非常好。　　

　　后排座位设计成4：6已经是这个级别小车的基本功能了，而且我相信对于很多车主来说这个功能也非常赞同，雨燕的整个后排座椅都可以向前翻折，过程也很轻松。

　　操控：动力充沛 路感清晰 预留改装孔

　　雨燕低速状态下动力充沛，油门响应也比较灵敏;平稳驾驶时，全油门踩下，转速拉高到4000转以上，能听到发动机发出愤怒的咆哮声。只要在路上稍微开快一点，雨燕的运动天赋就会立刻显露出来。可以说只要不堵车，你可以拿他当街跑一样和旁边一起等红灯的潮男拼个前三档。只要你车技够好对方不是性能超跑就完全可以让对方闻你的“屁”。

　　弯道时雨燕悬挂调教合适路感清晰。在颠簸路面行驶时，悬挂系统对颠簸的过滤也较为出色，不会感受到明显的颠簸感。虽然方向盘转向力度有点重，但可以明显感觉到方向盘优秀的指向性。同时由于离合点较低，手动变速箱换挡容易，不会出现拖挡、掉挡的情况。

　　而且雨燕还拥有别的小车无法代替的特点就是在底盘大架等地方预留了很多可以后期改装的孔洞，为喜欢运动，酷爱改装以彰显个性的朋友带来了非常大的意外惊喜。

　　更难能可贵的是在燃油经济性方面，雨燕也有不俗的表现。雨燕1.3L超值版搭载的G13B发动机拥有“全球十佳节油发动机”称号，凝聚了铃木高超的节油技术，百公里等速情况下油耗仅为5L。很多雨燕车主表示，即使在极为拥堵的大都市作为上下班代步工具，雨燕日常使用的油耗一般也可以控制在6-7升。在油价居高不下的今天，这样的油耗表现无疑能让车主更轻松地享受有车生活。

　　点评：

　　雨燕作为一款小型车具有不错的外形和优秀的配置，尤其是外形很多人都说它和Mini cooper非常像，外形敦厚非常可爱，而在配置方面雨燕也拥有不俗的表现。非常具有竞争力!作为一款拥有运动基因的家用车，雨燕非常值得推荐。

　　飞度:(7.98万-11.98万)

　　车身尺寸(mm)：3900*1695*1525 轴距(mm)：2500

　　外观方面：新飞度确实依旧实力不凡，改款很成功并且颜色繁多，黄色、红色、浅蓝、深蓝、灰色、黑色等等，把时尚的颜色几乎都覆盖全面了，给了年轻人极大的选色空间：凌厉的线条比上一代产品更加自信和动感，尤其是前后车灯棱角分明的造型让它一下子阳刚了不少，侧面的俯冲线条也很出彩。上一代飞度设计中那种单薄孱弱的感觉消失了。

　　还有另一个让人欣喜的地方是新飞度前风挡可视角度增大并往后拉伸，视线提升不少。这的确是个很良好的改进。非常辽阔的视野给了驾驶者一种很好的心情!同时之前饱受批评的A柱视野也有了很好改进，厂商对A柱的三角窗面积进行了大规模增加，提升了至少有3倍于之前的面积，良好的视野在您出门踏青时是非常让人心情愉悦的。

　　内饰方面：相信您在看到这张内饰图片之后视线肯定会落在方向盘上。这个很时髦的方向盘给了新飞度内饰很大的时代感，一下子让人提气不少。同时中控台的复合结构积极也是很有档次感，更多的复合结构的中控可以带来繁多的储物空间，样式和实用性就这样很好的结合起来了。主控的按钮在驾驶员侧，使用起来非常顺手，并且按键的阻尼和材质都让人挑不出毛病。炮筒式的仪表盘透着清晰和运动感。

　　动力方面： 新飞度的发动机是一个不大不小的亮点，它采用了最新一代的VTEC技术，这个技术中两点就是针对低转速的单一进气气门可以关闭，这样在怠速及低速行驶中，发动机的燃油经济性会非常的到位。

　　空间表现：虽然看起来像个小型车，但是给人留下印象最深刻的部分却是空间，由于油箱被放置到了前座下方，后排座椅下的空间被清空，于是日本设计师开始在这里玩起空间游戏，一套精巧的机构实现了惊人的空间变化。这一切都得益于本田从上一代飞度就开始贯彻的MM(机械最小化，空间最大化)理念让这部A0级小车的空间充满了各种神奇的变化。即使是满载5人也不会有太多的局促感觉，感觉已经超越了部分更高级别的小车，

　　你可以将后排椅背像多数车那样向前折叠，从而与后备厢一起形成平坦的空间。这个过程非常简单，不需要单独操作椅面，它会自动随着椅背沉入地板下方。

　　独特的是，它的椅面可以向上折叠，与椅背一样垂直立起，从而形成了一个“顶天立地”的载物空间。在这个级别中，应该没有第二辆车可以像飞度一样让一棵发财树轻松地立着放进去。我们用一架1.5米高的人字梯作为标准进行比较，发现飞度的纵向和横向空间确实都是最大的，整个梯子可以非常宽松地放进去。

　　点评：

　　纵观A0小车领域能提供一款产品相对比较均衡的产品是很不容易的，主打操控的就不能兼顾过日子、而有些太主打过日子的外形有太落后，而新飞度则填补了过日子和时尚之间的空挡，可见厂家对于年轻消费者家庭的研究透彻，从而将飞度打造成一个市场定位和用户诉求钻研都很到位的车型。