巴黎车展办的火热，虽远在另一大洲，英雄所见略同的发展趋势倒是让其看起来颇有缘分——曾在北京车展首发的标致2008概念车，比卡宴小一号的保时捷Macon，比Countryman矮一点得MINI PACEMAN等新鲜面孔亮相，加上奥迪Q2概念车，日产Juke。巴黎车展俨然与东风标致3008、别克昂科拉、福特翼搏“组团上市”的中国车市一样，成了SUV的群秀场，而且是更城市化的、更经济型的入门级SUV。

    小排量 夹缝中求突破

    如果说先前日系几款热销车型主导了SUV市场发展，受乘用车市场“上下夹攻”的影响，从刚上市的1.4T的昂科拉、到即将迎来的1.6T的3008，YETI，1.0T的翼搏，不难看出SUV这股上市热潮开始轮到小排量涡轮增压动力唱主角。特别是中国汽车市场，对更小排量、更高效动力的需求愈发强烈，跑的要快，油耗要小，这个曾经听起来异想天开的想法随着涡轮增压的兴起变得合情合理，而且体现成从A到C各级市场的普遍现象，进而波及如今高速发展的SUV蓝海。

    别克昂科拉在10月10日先行上市，锁定1.4T动力，目标毫无疑问直指途观软肋——1.4TSI车型仅有一款。“朝中有人好办事”，途观1.4、1.8、2.0三款TSI视自然吸气为无物，突破日系重围的表现也很有榜样效应，榜样归榜样，踩着巨人的肩膀登顶宝座更有诱惑力。昂科拉上市4款车型瞄准途观1.4TSI边境穷追猛打，翼搏1.0T则看准了更遥远的疆域“占领无人区”，两款美系小型SUV合作农村包围城市。与此同时，欧系力量的内部震慑更直接要命，简单的数列就能看得出来，3008搭载1.6 THP 涡轮增压直喷发动机就是瞄准途观1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI的空挡而来。对于志在宝座的途观来说，如果说昂科拉、翼搏只是打打游击战分流外围销量，面对空档中的3008可就是鞭长莫及了。

    果子熟了 只待脱颖而出

    几款新车横向比较，YETI市场空间已经被同平台的途观挤压殆尽，小巧的昂科拉、翼搏过于个性，首先预计更多是以“攒人品”为主。相比之下，上有连续六年“国际年度发动机大奖”及“沃德年度十佳发动机”提携，下有全球140万用户“抬举”，3008很可能因其搭载的1.6 THP涡轮增压直喷发动机迅速占领制高点。

    首次踏入SUV未知领域，1.6 THP 涡轮增压直喷发动机可以说是东风标致为3008武器库添加的重型装备。宝马与PSA合作结晶恰好满足小排量涡轮增压需求，且过之而无不及，单涡轮双涡管提高废弃利用效率，小排量T本身涡轮效率又更高，1000转介入，1400转240牛米最大扭矩输出这么一个给力数据于是顺利出炉。要知道“老前辈”途观1.8 TSI可是要在1500转时才能发挥250牛米最大扭矩，况且还有铸铁缸体“拖累”，前段加速显然3008较之途观更有底气，低速高扭特性恰好是克制瞬息万变的复杂路况的制胜法宝，两盏红绿灯之间短跑竞赛也有足够强势的爆发力，不管全地形通过性能，还是面对城市拥堵路面，表现力都更生动。

    结语：去年B级风光，今年A级红火。风水轮流转的汽车市场终于将在今年底的新车上市浪潮之后，迎来SUV坐庄的时局。且不论销量能不能继续高歌猛进，以3008的1.6 THP涡轮增压直喷发动机为代表，多款全新小排量涡轮增压发动机群起而入相信已经足以牵一发而动全身。

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