17款路虎揽胜在外观上跟上一款并没有什么太大的变化，或许对于英国的这帮路虎设计师们来说，揽胜的外观已经接近完美了吧，从另一个角度来说，揽胜刚改款没几年，按照汽车行业的惯例来看，路虎的大改款最起码还得等个四五年，所以这时候没必要再把精力放在外观上面，不如全身心投入到一些细节上去。购车热线：15332122178王经理（同微信）

配置：智能卡（无钥匙进入，无钥匙启动），电吸门，电尾门，第二代全地形反馈系统，桃木方向盘带加热，20寸双五幅铝合金轮毂，前后排座椅加热，抬头显示，前冰箱，滑动可开启全景天窗，二排电动座椅，备胎，氙气大灯，LED日行灯，前雾灯，车道保持，前后电眼，实木内饰，底盘升降，行车辅助等。购车热线：15332122178王经理（同微信）

外观方面：全新一代路虎揽胜的外观还是一如既往的充满英国王室风范，前脸依旧是远近光独立设计，特别的是揽胜的远近光大灯位置没有设计在一个水平线上，除了迎合鹰眼式的LED日行灯外，在灯光投射的位置也更科学，这点我还特意在夜间实车验证了下，路虎前照灯投射的面积要比其他车型要大，驾驶员的可视范围更大，无形中提升了夜间行车的安全性。三横幅是中网，一眼看上去，宽阔硬朗。全新一代路虎揽胜侧身我觉得是所有车型中最完美的，当然这只是我个人的一个观点，三条车身腰线层次分明，勾勒出一个完美的侧身，黑色的ABC立柱设计，起到了点睛之笔的作用，凸显了路虎的标志性“悬浮车顶”设计。外观方面就简单说这些，比较这些都是肉眼能看到的，喜不喜欢完全根据您个人的审美。

动力方面：路虎揽胜目前提供3.0和5.0两款发动机选择，就我个人而言，3.0的动力依旧可以满足绝大部分消费者的使用需求了，381匹的马力，搭配路虎八速手自一体变速器，不管是起步提速还是高速行驶，都有了一个很好的保障。路虎采用的是机械增压方式，或许有一些消费者对机械增压了解的不对，在这我简单说一下，机械增压不同于常见的涡轮增压，机械增压依靠的是发动机最基础的动力驱动，发动机只要运转了，机械增压就开始介入工作，提供很客观的动力支撑，涡轮增压依靠的是发动机的排气，必须发动机达到一定的转速涡轮增压才会工作。如果非要拿机增和涡增来对比的话，同样的发动机排量，起步和前期机增提供的效果更明显，更稳当，但是，后期的话，随着发动机的动力几乎发挥到极致的时候，机增的效果也随之下降，当然，能达到这个效果的话，我想车速也得在180往上了，这仅仅只是3.0，如果有了5.0的动力支撑，我想机增几乎可以完胜涡增了。

细节方面：上文配置中写道一个第二代地形反馈系统，估计大家还不是特别了解这个配置到底是什么。简单说说，全地形反馈系统可以说是路虎引以为傲的一项涉及，顾名思义，全地形反馈系统就是针对一切未知的行驶路况，调节车身及底盘，辅助驾驶员轻松面对一些糟糕恶劣的路况，比如说雨雪天气，砂石路面，泥泞路面，甚至是岩石路面。所谓的第二代地形反馈，就是在之前手动调节驾驶模式的基础上，升级为自动调节，车载电脑会自己检测出当下所行驶的路面，然后自动调节车一个最适合的驾驶模式。

内饰方面：最后说说新款路虎揽胜的内饰，路虎的内饰符合英国王室的“高品质”的生活，从一些原材料的选材上就可以看得出来，内饰采用的是牛津真皮座椅和内饰全真皮包裹设计，实木装饰，揽胜的仪表台及两侧门板，都是采用的真皮包裹设计，手摸到哪都是软软的，很舒服，当然，这样的感受换来的是高昂的制造成本。路虎中控设计的简约大气，没有繁杂的按键让人眼花两乱，主面板最主要的就是一个空调控制体统，剩下的基本都被集中在了多媒体大屏里，新款揽胜从之前的8寸屏升级为现在的10.2寸大屏，并且支持分屏显示功能，可满足驾乘人员不同的需求。升降旋转档把也是路虎标志性的设计，旋转档把后面就是全地形反馈系统和车身控制系统，按键排列有序合理，一目了然，方便操作。购车热线：15332122178王经理（同微信）