近日,北京开元行捷豹路虎4S直营店,在此推出奇瑞路虎发现神行优惠活动,本店也是为了给厂家走量,为了回馈本地和外地客户一直以来的长期支持,特此推出奇瑞路虎发现神行全系车型促销,全国可上牌 外地客户当天进店便可提上现车 无需等待 无需预定。凡是到本店购车客户可享受专车接送,感兴趣的朋友可以到店咨询!
全国贵宾销售热线:18618398165 李女士(同微信)
发现神行本店报价
车型 |
指导价 |
本店价 |
优惠金额 |
现车情况 |
2016款 2.0T S |
36.80万 |
电议万 |
60000元 |
现车充足 |
2016款 2.0T SE |
40.80万 |
电议万 |
70000元 |
现车充足 |
2016款 2.0T HSE |
46.80万 |
电议万 |
100000元 |
现车充足 |
2016款 2.0T HSE LUXURY |
51.80万 |
电议万 |
125000元 |
现车充足
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上市时间:2015年10月30日
售价:36.8万~51.8万元
强项:放低身段后的高性价比
弱项:第三排座椅噱头大于实用性
关键词:国产、9AT、全地形
竞争车型:Q5、GLC、XC60
奇瑞捷豹路虎发现神行,复杂的名字是它的身份,亲民的形象才是它的本质。自从捷豹路虎与奇瑞合作实现国产化之后,很多消费者便已开始憧憬能用更加合理的价格拥有一部路虎的场景。如今,指导售价已经低于40万的国产发现神行让消费者”发现“,梦想就在眼前。
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作为路虎旗下发现家族的第二款车型,发现神行延续了路虎发现车系所擅长的全能性和实用性,同时为车主提供了更多发现未知、探索真我的潜在可能。Discovery的标识表明了它与已经国产的极光属于两大家族。极光为揽胜车系所属,发现神行则归是发现阵营。
虽然使用和国产极光同样的前横置平台,但发现神行的尺寸要较极光更加符合中型SUV的标准。1700mm高、1894mm宽和4599mm的长度身材适中,2741mm的轴距也令人满意。
国产发现神行的前部和极光车型相似度较高,尾部则一改极光动感的造型,沉稳厚重的圆润造型视觉效果更加”接地气“,既没有极光那般时尚,也没有揽胜的那种华丽。在路虎产品体系中,属于”憨厚老实“的形象,整体感觉与神行者有些神似。
圆润的尾灯亮起时的辨识度很高,有些卖萌的造型是路虎一次大胆的尝试。
很多消费者最关心的问题无外乎:”与进口车型相比,有什么区别?“最直接的变化即在于,行李箱尾门上多了4个”奇瑞路虎“的大字。除此以外,其他均与进口车型保持一致。
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内饰方面,国产化后的发现神行依然保持了路虎作为英国品牌引以为傲的质感水平。细腻的皮革和规整的细节处理都实现了奇瑞捷豹路虎”保持进口车型高水准“的承诺。
大量平行线的使用将发现神行内饰根据功能划分出多个区域,在操作更加顺手的同时也保证了车内空间的整洁。
多功能方向盘、黑底白字的仪表盘、触控操作的8英寸显示屏和路虎著名的全路况选择系统,一切都延续了进口车型的样式。为了与国产极光加以划分,国产发现神行没有提供全路况选择系统的动态模式,哪怕选配也无法装配。这也符合两者在路虎体系中的不同定位,揽胜极光更倾向公路动态表现,发现神行则更擅长全面的多功能性,国产之后依然保留了此特点。
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国产发现神行依旧搭载”英国之声“高级音响系统,同时执拗的英国人依然坚持将车窗按键放置在门板上部……
8英寸触控屏的尺寸不算大,但反应灵敏同时功能丰富。不过,进口车型的分屏功能并没有出现在国产车型上。
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本身尺寸纤瘦的旋钮式挡把缺占据了中控下方的大面积空间,与银色装饰条融为一体的手刹颇有设计韵味。
国产发现神行的天窗尺寸达到了傲人的1.1m X 0.9m,虽然很遗憾该天窗无法开启,但颇大的采光面积令人满意。
发现神行作为路虎的最新产品,其定位为服务于”具有发现精神的都市人“。除了路虎一贯的极强越野能力、精致的内饰工艺之外,”5 2“的座椅布局更令其值得关注。
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国产发现神行采用了路虎的”剧院式“座椅布局,既从前往后的座椅重心逐渐升高,因此各座椅均能拥有足够的车外视野和充沛的空间。在中配及以上配置车型上,第二排座椅拥有小幅调节功能。
第三排座椅的表现则更加倾向于”应急情况“。毕竟,对于一部中型SUV而言,第三排座椅的作用更多时是提供了”面对未知时的潜在可能“。在实际使用时,发现神行的前两排座椅已经足以满足大多数用车需求。国产发现神行的第三排座椅空间一般,同时立起后会牺牲一部分行李箱空间。
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国产后降低的售价并未以牺牲车辆性能为前提,奇瑞捷豹路虎依然延续了发现神行出色的全路况能力。分门别类、清晰易懂的全路况选择系统令它具有从市区到野外的强大”兼容性“,同时简单的操作方式也将”越野“变得更加”傻瓜化“,只需选择合适的模式,发现神行即可肩负起”翻山越岭“的重任。
动力方面,发现神行采用与国产揽胜极光同样的2.0T 9AT动力组合。2.0T发动机拥有241最大马力,峰值扭矩达到340NM,该发动机的动力储备足以应对城市道路和越野路面的动力需求。
国产化之后,发现神行的动态表现同样属于进口车型的高水准。发动机在2500 rpm之前的表现相对稳健,动力的输出”浅尝辄止“,没有出现过于激进的表现,油门响应甚至有些含蓄。转速超过3500 rpm之后,发动机的动力输出更加凶猛。与发动机相比,9AT变速器则表现平平。”高档位优先“的它固执异常,对9挡的渴求远远超过其他一切。升档动作平顺且积极,对燃油经济性贡献颇高,但需要压榨动力时,它的犹豫不决便会传递出顿挫感。
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发现神行的出现绝对令人眼前一亮,当初”高大上“的代表品牌路虎如今反而打起了”亲民“牌。虽然第三排座椅更倾向”概念“的属性而不是”配置“的身份,但强大的品牌吸引力和高水准的整装工艺都足以令其搏人关注。
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