2017款加版雷克萨斯LX570 配置：后娱 5.7V8 汽油 8座 抬头显示，冰箱，天窗，智能卡，电眼、环影，后娱，底盘升降，前后座椅通风加热，真皮座椅，方向盘加热，导航，倒影，桃木多功能方向盘，换挡拨片，桃木内饰，铝制行李架，航空照明脚踏，LED 氙灯 ，大灯清洗，迎宾灯，三区空调，三排电动，电尾门，拖车钩，鲨鱼鳍式车顶天线，ACC自适应巡航，隐私玻璃，风挡玻璃除冰功能。
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2017款雷克萨斯LX570前脸采用了全新的格栅设计，虽然整体造型依然为纺锤式，但是格栅内镀铬饰条发生了明显变化，与全新RX一样，更富立体感，没有之前那样亮晶晶一大片。老款LX的前保险杠比较粗壮，尤其是把格栅一分为二。“L”型矩阵式大灯是现在雷克萨斯的另一大标志，作为旗舰级车型自然采用全LED光源，并带有自动水平调节，中高配车型的前后转向灯为流水式由内向外点亮，辨识度与警示效果更佳且更具科技美感。
新款LX570还有个重要的变化是带来了两款全新的“大脚”，其中低配动感豪华版采用20寸轮毂，多幅双色的造型运动而个性，高配尊贵豪华版采用21寸，十幅式样式俊朗时尚且大气。相对应的轮胎规格也变为了285/50 R20和275/50 R20，品牌为邓禄普PT2A/PT3A系列。更大尺寸的轮毂的确带来了更佳的视觉效果与公路行驶性，但扁平比50对越野可是牺牲了不少。车尾方面，相比凌厉的车头就要保守了许多，与老款的差异也并不明显，典型的宽大高耸，层叠式后保险杠也依旧敦实立体且实用。不同的则是尾灯与后雾灯，尾灯样式由老款的方正变为更个性的“L”型，上方辅以镀铬饰条，精致了不少。
座椅宽大厚实，填充物柔软适中，贴合性很好，人体工程学设计相当到位。另外高配车型的座椅采用半苯胺皮革包裹，触感细腻柔软，乘坐舒适性无可挑剔。
后排座椅乘坐舒适性依然相当不错，值得一提的是功能性方面，除了前排座椅，后排座椅同样具备自动通风和加热功能，而且还支持前后电动调节，舒适性和便利性做得想到到位。
于LX570为了更好的越野性能，仍然采用非承载式车身(俗话叫仍然有大梁)，所以在在遇到细碎路面的时候，车身总难免偶尔有点极其轻微的跳动会传递到车内，但并不会带来明显的不适。稍稍有点美中不足的是，或许是由于车身重量以及惯性的问题，在盘山公里试驾面对各种弯道时，尽管悬挂支撑力有了大幅提升，轮胎也仍然牢牢咬住地面，但车身的侧倾仍较为明显，让人很快就会打消”劈弯“的念头，还是老老实实刹车减速过弯吧。总体而言，新LX570的悬挂韧性显得更足，底盘也明显感觉更加扎实和紧凑，和之前的NX和RX一样，都带有了一丝欧系车型的味道。
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