J.D. Power亚太公司中国新车质量研究（IQS）以研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，比将新车质量问题明确划分为两大类：设计质量和生产质量（包括产品缺陷和故障）。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越好。阳光虽因在2011年的合格交车期内新上市而不参与排名，但其依然取得了足样本成绩，并以69PP100的得分是同级所有车型中最佳的，不禁让人眼前一亮。

    对此，东风日产市场销售副总部长杨嵩表示：“阳光今年以中级车市的‘黑马’之势赢得了消费者关注，成为车市最畅销的中级车之一。本次在IQS中取得好成绩，证实了阳光的品质备受消费者认可，已具备成为中级车市场‘长销’车型的实力。”

    说到阳光从“快热”到“长销”的成功之道，有人认为，阳光上市之初的热销是建立于低价之上的，更是有人表示“阳光快热的原因就是打价格战”。对此，杨嵩解释：“阳光在产品设计之初就一如既往地坚持品质路线，也针对外观、空间、油耗和价格这些商品定位的关键因素进行了深入研究。同时坚持了全球领先的日产生产方式，在制造方面为阳光的生产质量提供了有力保障。其实总结来说这是高性价比的体现，反应出来就是消费者对阳光高品质的口碑，同时也是阳光‘热销’乃至‘长销’的秘诀。”

    “技术派”阳光无惧车市“冰点”

    10月19日，备受关注的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第七批）正式公布。该目录自10月1日起开始实施，同时前六批目录予以废止。首批符合新政的目录共计26款车型49个型号。据统计，此举会造成超过七成车型不能再享受节能补贴。就在各汽车厂商纷纷估算节能优惠政策退出所造成的损失时，阳光凭借其百公里仅5.8L的综合工况油耗继续享受3000元节能补贴，其市场竞争力不言而喻。

    业内专家指出，阳光之所以能在优惠政策退出的情况下继续保持强大的竞争力，离不开其“技术派”背景所带来的产品力优势。的确，阳光作为中级车市场“技术派”的代表，一直以其先进的节油技术、高科技的越级配置及超强的性价比，赢得了市场与消费者的认可。

    说到节能、环保方面的领先科技，就不得不提到阳光搭载的1.5L HR15DE发动机和全新智能XTRONIC CVT无级变速器。前者配置了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统及燃油双喷射系统，提高燃烧的稳定性的同时也有助于提高燃烧效率；后者则首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术，在提高驾驶平顺性的同时也降低油耗，大大提高了燃油经济性。

    而在其它方面，阳光的表现一样出色。无论是大气沉稳的外观，宽敞舒适的636mm最大后排腿部空间，还是包含了一键启动、电动天窗、双模式后排出风系统等人性化配置。加上8.28-11.28万元的极高性价比，可见阳光逆势热销不无道理。

    “踏准消费者需求节奏、把握技术升级潮流的阳光已经在上市近一年的时间了取得了让人刮目相看的成绩。至于是否能成为一直畅销的经典车型，车本身的质量的后续稳定表现和口碑的积累相当重要，IQS成绩和节油目录的入选无疑是其转变‘长销’的有力支持。阳光的后续表现仍非常值得期待。”这位业内专家评论到。

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